长株潭城际铁路开滨区间盾构施工技术(七) 工程重难点及遇到的问题(五).docx

长株潭城际铁路开滨区间盾构施工技术(七)工程重难点及遇到的问题(五)
随着城市化进程的不断加速，城市之间交通的紧密联系也变得越来越重要。为了解决城市出行问题，长株潭城际铁路开通了，而其中展开的盾构施工技术也是值得关注的技术难点。
一、工程重难点
1.地质构造
长株潭城际铁路往返的三个城市均在湖南省的山区地带，这里的地质构造比较复杂。盾构施工面对的是一些重度节理、断层、水文地质、软土和地下溶洞等问题。这些难题都会对盾构施工造成危害。
2.盾构施工的基础
盾构要求地面稳定且有足够的空间来布置整套盾构系统。施工方面，需要大量基础设施，包括机房、泥水处理系统、盾构控制室、通风系统、发电机、高压泵等。
此外，盾构设备体积较大，施工装备、混凝土施工等也有基础要求。这样的条件不仅仅要保证机器的稳定运行，也需要保证人员的安全运行。
3.隧道长度
城际铁路建设中最长的隧道一般都有几公里，甚至更长。这样的隧道施工就需要面对高难度的接头施工及质量控制，尤其在湿润的地形中完成接头施工。
二、遇到的问题
1.地下水问题
在盾构完成工作的同时，还需要注意处理地下水流量和水流的方向，因为地下水流量的变化会对隧道的结构形成极大的危害，需要相应地进行处理。
2.节点对接问题
每一段隧道都有自己的结构特点，而且节数很多。这就需要施工方在进行节点对接时严格控制质量，严格按照设计要求和规范进行施工，以确保节点间的连续性。
3.工程时间问题
对于盾构施工技术的应用，工程时间是一个特别重要的问题。往往这些隧道的施工需要花费数年时间，而在这个方案中建立了一个严格的时间限制，这对施工时限的控制至关重要。
总之，长株潭城际铁路的盾构技术难点，和解决的问题让人印象深刻。未来，在这方面的建设中，盾构技术或许会被更广泛应用。