长株潭城际铁路综合1标盾构施工监控量测方案.pdf

2024-06-30

10

3.6MB

长株潭城际铁路开滨区间盾构施工技术(八) 盾构机到达施工(上).docx

长株潭城际铁路开滨区间盾构施工技术(八)盾构机到达施工(上)随着城市化进程的加速，交通建设也变得更加紧迫。城际铁路作为一种高效、快捷、安全的公共交通方式，在很多城市得到广泛应用。长株潭城际铁路是中国铁路建设重点工程之一，其开通将大大缩短长株潭三地之间的距离，方便民众出行，推动经济发展。盾构机作为城际铁路建设过程中的重要工具，其施工技术尤为关键。在长株潭城际铁路的建设中，盾构机在开滨区间的施工中发挥了重要作用。在盾构机到达施工现场之前，需要进行充分的准备工作。首先要进行现场勘察，确定盾构机的进场路线和施工区

2024-11-17

5

10KB

长株潭城际铁路土压平衡盾构掘进参数适配性研究.docx

长株潭城际铁路土压平衡盾构掘进参数适配性研究随着城市化进程的不断加速，城市间的交通需求也越来越大。长株潭地区是中国中南部经济腹地，地理位置优越，交通基础设施建设进程得到了快速发展。其中，长株潭城际铁路是一项重要的交通建设项目，它将连接长沙、株洲和湘潭三座城市，途经多个城区和城市新区，对缓解地区交通压力，促进经济社会发展，具有重要意义。城际铁路在地铁、轻轨、公路等运输方式之间具有明显的优势。然而，城际铁路的建设过程中会遇到诸多技术难题，其中盾构掘进技术是极为重要的关键技术之一。盾构施工技术是一种在城市地下高

2024-10-26

5

10KB

长株潭城际铁路开滨区间盾构施工技术(二) 工程总体设计.docx

长株潭城际铁路开滨区间盾构施工技术(二)工程总体设计长株潭城际铁路是湖南省三大城市之间的重要交通线路，连接长沙、株洲和湘潭三个城市，是湖南省交通网络建设中的重要一环。其中，开滨区间是长株潭城际铁路的重要部分，涉及到盾构施工技术的应用。本文将针对开滨区间的工程总体设计进行详细探讨。一、项目背景长株潭城际铁路计划总长度约215公里，其中开滨区间位于整条线路的中部，连接株洲和湘潭两个城市。该区间跨越了韶山南山风景名胜区和韶山核电基地等重要区域，工程施工任务繁重，技术难度大。二、盾构施工技术的应用盾构施工技术是现

2024-10-31

5

11KB

长株潭城际铁路土压平衡盾构掘进参数适配性研究的中期报告.docx

长株潭城际铁路土压平衡盾构掘进参数适配性研究的中期报告本研究是针对长株潭城际铁路土压平衡盾构掘进参数适配性做出的中期报告，主要研究内容如下：一、研究背景和意义随着城市化的进程不断加快，城际铁路的的建设也越来越受到关注。长株潭城际铁路又是一条重要的城际铁路线路。在地质条件复杂的情况下，土压平衡盾构作为一种传统的隧道施工方法，被越来越多的应用于城际铁路建设中。然而，不同地质条件下土压平衡盾构掘进参数的适配性存在一定的差异，因此，研究土压平衡盾构掘进参数适配性将对提高隧道施工质量和效率具有重要意义。二、研究目的

2024-10-01

5

10KB