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轨道车辆轮轨噪声研究综述
轨道车辆是现代城市公共交通系统的重要组成部分之一，其运行过程中会产生噪声污染问题，给城市环境及周边居民健康带来影响。因此，轨道车辆轮轨噪声研究具有重要的意义。本文将综述轨道车辆轮轨噪声研究的现状及其解决方案。
一、轨道车辆轮轨噪声的特点及测量方法
轨道车辆轮轨噪声是由轮与轨交互作用产生的机械振动所产生的噪声，噪声的频率范围主要集中在100Hz~2kHz之间。根据振动的不同形态以及接触面的不同，轮轨噪声又可分为撞击噪声、拉伸噪声和乒乓噪声等类型。
测量轨道车辆轮轨噪声一般采用声级计进行，常用的测量方法有静态点位法和移动采样法两种。
静态点位法是在不同位置上分别设置接收声压级仪器，同时测量不同点位上的噪声数据。根据点位的位置不同，分为站台点位与轨道点位。
移动采样法是在车辆行驶时，将声级仪器装在车厢内或用信号解调技术将车体振动信号记录下来，采集车辆几何参数和运动状态，并根据数据进一步计算出车辆的噪声水平。
二、轨道车辆轮轨噪声的影响因素及控制方法
1.车辆运行速度
车辆的运行速度是影响轮轨噪声的一个重要因素。随着车辆速度的增加，噪声会随之增加，且噪声频率也会增加。
解决方法：采用高效率的悬浮系统以及降低车辆滚动阻力的技术可以有效降低车辆噪声。
2.车轮和钢轨的材料
车轮和钢轨的材料是影响轮轨噪声的重要因素。不同的材料会对噪声水平和频率造成不同的影响。
解决方法：采用低噪声材料生产车轮和钢轨，通过减少材料的初始缺陷，提高材料的强度和耐磨性，可以有效降低轮轨噪声。
3.铁路基础设施
铁路基础设施的不平整度、弯道半径和过渡曲率等因素也会影响轮轨噪声。
解决方法：对铁路轨道进行维护和磨削，提高铁路基础设施的质量，调整线路的弯道半径和过渡曲率可以有效地降低轮轨噪声。
4.噪声隔离技术
噪声隔离技术是控制轮轨噪声的一种有效手段。采用隔离耳底板、光滑地铁隧道、减震支座等技术都可以有效减少噪声的传播。
三、轨道车辆轮轨噪声的国内外研究现状
轮轨噪声研究在国内外都有不少的实验和研究。德国因民众对噪声污染的强烈反感，早在上世纪70年代就开始进行轮轨噪声研究，并陆续研发出了轮轨噪声测试标准和减噪技术。美国也积极开展轮轨噪声研究，提出了车辆和基础设施两方面的控制手段。
我国在轨道车辆轮轨噪声研究方面也取得了不少成果。目前轮轨噪声测试标准已纳入我国国家标准中，并对车辆、轨道、排挡等方面进行了控制。同时，不少机构和企业也在不断探索减噪技术，如浅槽铺轨、减振垫、轮轨噪声超标预警技术等。
四、结论
综上所述，轨道车辆轮轨噪声的控制是一个综合性的问题，需要从车辆、铁路基础设施以及噪声隔离技术等多个方面入手。同时，借鉴国内外相关研究的成果，积极探索新型的技术和方法，将有利于进一步降低轮轨噪声的水平，为城市环境和居民健康提供更好的保护。