轴承用脂润滑的星轮减速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102996780A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102996780A(43)申请公布日2013.03.27(21)申请号201210408314.6(22)申请日2012.10.09(71)申请人吴小杰地址325400浙江省平阳县昆阳镇白石街4号楼761室(72)发明人吴声震(51)Int.Cl.F16H57/08(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称轴承用脂润滑的星轮减速器(57)摘要本发明涉及渐开线少齿差减速技术领域，一种轴承用脂润滑的星轮减速器，机座内齿轮用齿轮油润滑、滚动轴承用轴承脂润滑。包括机座及装在机座内的渐开线少齿差传动件，其特征在于：输入轴用两只第一密封轴承支承在固定架内孔；每一片行星齿轮用两只第二密封轴承支承在双偏心套上；双偏心轴两端分别用第三密封轴承支承在固定架两侧壁内孔，双偏心轴上的偏心段用两只第四密封轴承支承在行星齿轮销孔中；输出轴用用带隔圈的第一、第二轴承支承在机座内孔，第一、第二轴承两侧各有一只密封件。有益效果：技术效果是轴承运转可靠，因而减速器使用寿命长、噪声低。CN1029678ACN102996780A权利要求书1/1页1.一种轴承用脂润滑的星轮减速器，包括机座(1)及装在机座(1)内的渐开线少齿差传动件，所述渐开线少齿差传动件包括输入轴(15)、装在输入轴(15)轴伸端、相位差180°的双偏心套(13)、行星齿轮(10)、均布的双偏心销轴(11)、输出轴(4)、与输出轴(4)圆盘联接的内齿圈(9)及固定架(16)，所述双偏心套(13)与双偏心销轴(11)的偏心距相等，所述双偏心销轴(11)数量与行星齿轮(10)的销孔数相等，所述固定架(16)联接在机座(1)输入端端面上，其特征在于：所述输入轴(15)用两只第一密封轴承(14)支承在固定架(16)内孔；所述每一片行星齿轮(10)用两只第二密封轴承(12)支承在双偏心套(13)上；所述双偏心销轴(11)两端分别用第三、四密封轴承(71、72)支承在固定架(16)两侧壁内孔，所述双偏心销轴(11)偏心段用两只第四密封轴承(8)支承在行星齿轮(10)销孔中；所述输出轴(4)用用带隔圈的第一、第二轴承(2、5)支承在机座(1)内孔，所述第一、第二轴承(2、5)两侧各有一只密封件(3、6)；所述密封轴承为接触式径向密封轴承，如RK、或RS、或HMS(A)、或MHS(A)型，所述密封件为旋转轴唇形密封圈、或车氏组合密封。2CN102996780A说明书1/3页轴承用脂润滑的星轮减速器【技术领域】[0001]本发明涉及渐开线少齿差减速技术领域，一种轴承用脂润滑的星轮减速器，机座内齿轮用齿轮油润滑、滚动轴承用轴承脂润滑。【背景技术】[0002]JB/T8712-1998星轮减速器系渐开线少齿差：①内齿圈输出；②销轴式输出机构柱销改为双偏心轴，轴上装有四只调心滚子轴承，叫做滚动星轮。星轮减速器存在问题：齿轮油在同时润滑轴承与齿轮时，由于滑动摩擦，会使油很快变脏，轴承损坏，导致减速器仃机。[0003]《矿用减速器的破坏原因及处理方法》指出：“减速器故障在煤矿设备故障中约占40％。轴承是减速器中非常容易损坏的另件。轴承破坏形式：轴承划伤、轴承粘着、轴承侵入杂质、轴承保持架断裂等。原因：润滑油中大颗粒杂质含量较高，加重轴承磨损程度。”[0004]《重载齿轮齿面疲劳损坏及预防》指出：“承载轮齿表面各处承受着不同形式的应力作用，齿面和皮下金属可能产生微小裂纹形成疲劳源，随之应力循环次数增加，裂纹将不断扩展以致相互连接起来形成小块金属脱落，齿面出现点蚀剥落，齿轮齿面产生疲劳损坏。”[0005](一)轴承故障率高的根本原因：[0006]“润滑不良是引起轴承早期破坏的主要原因”(刘泽九《滚动轴承应用手册》891页)[0007]“…轴承早期失效往往不是材质引起的疲劳破坏，而是污染物进入轴承内部后润滑脂质逐渐变坏，在滚动接触面上产生压痕所致。”(《密封深沟球轴承的密封技术》轴承2009.05)[0008]向心球轴承接触应力σmax＝5000Mpa(р.д.别捷尔曼的《滚动轴承手册》134页)为齿轮副σmax＝1450Mpa的3-4倍，因此轴承润滑脂(油)的清洁度应远高于齿轮的润滑油。[0009](a)上海机械学院《机械设计基础》上103页：“齿轮传动装备使用一段时间后拆下可发现轮齿表面出现磨损痕迹，特别在润滑较差或润滑油不纯洁的条件下，磨损现象更为明显，轮齿根部磨损较顶部严重，小齿轮磨损又较大齿轮严重。磨损是由于接触面之间有作用力和相对滑动造成的。…齿廓间有了相对滑动长度ΔS，表明齿廓要磨损。”[0010](b)朱孝录《齿轮传动设计手册》94页：在动力齿轮传动中，轮