一种汽车无级变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103016656A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103016656A(43)申请公布日2013.04.03(21)申请号201110329019.7(22)申请日2011.10.26(66)本国优先权数据201110286106.92011.09.24CN(71)申请人顾愈宝地址200436上海市宝山区环镇北路600弄53号402室(72)发明人顾愈宝(51)Int.Cl.F16H3/76(2006.01)F16H57/02(2012.01)F16H61/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图11页(54)发明名称一种汽车无级变速器(57)摘要本发明涉及汽车无级变速器，由蜗轮蜗杆、行星齿轮等组成无级变速与自动限速系统，使动力传送与无级变速互不干扰；负载、路况突变时不会失控，速度变化范围从零至全速；变速所需要的控制功率很小；停车时机构自锁自动驻车，不会滑动和溜坡；具有自动限速功能，发动机速度不变，车辆不会越走越快，下坡路上也是如此，效果与缓速器相当；结构简单重量轻，控制简易可靠，适用于越野车辆，特别是未来车载能源有限的电动车。CN10365ACN103016656A权利要求书1/1页1.一种汽车无级变速器，主要由主动轴、输出轴，前、后蜗杆、蜗轮、行星齿轮、轮圈等组成；其特征是：具有二组蜗杆、蜗轮和至少一组行星齿轮；前蜗轮和前行星架同轴固定连接，或者齿轮传动连接；后蜗轮与输出轴传动连接。2.如权利要求1所述一种汽车无级变速器，其特征是：还包括一个旋转速度监控环；前蜗杆、蜗轮、行星齿轮、监控环等组成无级变速系统；监控环固定在前行星架上。3.如权利要求2所述一种汽车无级变速器，其特征是：在旋转速度监控环上，具有传感器可检测的编码构造。4.如权利要求1所述一种汽车无级变速器，其特征是：所述后蜗轮和输出轴，由二个中间齿轮、和至少一个双联齿轮传动连接；中间齿轮分别与后蜗轮同轴固定连接，与输出轴传动连接。5.如权利要求4所述一种汽车无级变速器，其特征是：后轮圈与输出轴、中间齿轮与输出轴之间，还包含有前、后超越离合器的传动连接。6.如权利要求5所述一种汽车无级变速器，其特征是：前超越离合器连接后轮圈与后行星架；后超越离合器连接中间齿轮与后行星架；后齿圈与后轮圈固定连接，后太阳轮与输出轴固定连接。7.如权利要求6所述一种汽车无级变速器，其特征是：后行星架超越后轮圈时，前超越离合器脱离。8.如权利要求6所述一种汽车无级变速器，其特征是：后超越离合器以略大于后轮圈的速度同向旋转；后行星架滞后时，后超越离合器脱离。9.如权利要求1所述一种汽车无级变速器，其特征是：还包括多片离合器；所述多片离合器是可控的旋转多片离合器，控制前、后轮圈的传动连接。10.如权利要求1所述一种汽车无级变速器，其特征是：还包括单向制动器，连接后轮圈与机架，后轮圈不能逆转。2CN103016656A说明书1/4页一种汽车无级变速器技术领域[0001]本发明涉及车用变速器，特别是涉及无级变速的汽车变速器。背景技术[0002]现有技术中，CN101769336A中记载的无级变速器，是一种行星齿轮变速器。主要内容是：输入轴驱动第一行星齿轮系中的太阳轮和第二行星齿轮系中的星轮支架；由伺服电机驱动第一行星齿轮支架，使齿圈无级变速；第一第二齿圈固定连接或者由蜗杆蜗轮连接，配合第二星轮，使第二太阳轮上的输出轴速度可变。该方案实际上不适用于车辆驱动。车辆在行驶的过程中，由于惯性、重力等原因，牵引变速器、发动机的情况随时都会出现，第二支架上的星轮有如杠杆，齿圈上的负载作用力会突然反向，负荷剧增，需要额外足够大的功率支持才能维持原速度不变；存在明显的安全隐患。行星轮系用于车辆无级变速时，由于互相关联，状态多变，难以取得预期效果。发明内容[0003]本发明的目的，是充分利用行星齿轮系统的特长，克服固有局限，使无级变速与动力传送互不干扰；负载突变时不影响动力输送和无级变速；小功率变速执行装置就能胜任；兼有坡路安全行车的自动缓速功能，暂停行驶时机构自锁的自动驻车功能；结构简单安全可靠；适用于车辆驱动。所选定的设计方案能够达到预定目标。[0004]在该技术方案内，一种汽车无级变速器，主要由主动轴、输出轴，前、后蜗杆、蜗轮、行星齿轮、轮圈等组成。具有二组蜗杆、蜗轮和至少一组行星齿轮；前蜗轮和前行星架同轴固定连接，或者齿轮传动连接；后蜗轮与输出轴传动连接。[0005]还包括一个旋转速度监控环；前蜗杆、蜗轮、行星齿轮、监控环等组成无级变速系统；监控环固定在前行星架上。[0006]在旋转速度监控环上，具有传感器可检测的编码构造。[0007]所述后蜗轮和输出轴，由二个中间齿轮、和至少一个双联齿轮传动连接；中间齿轮分别与后