用于车窗升降机的导轨和用于车门的车门系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103025989A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103025989A(43)申请公布日2013.04.03(21)申请号201180033301.9(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限(22)申请日2011.06.22责任公司11219代理人张建涛车文(30)优先权数据102010031015.82010.07.06DE(51)Int.Cl.E05F11/48(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2013.01.04(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0604372011.06.22(87)PCT申请的公布数据WO2012/004128DE2012.01.12(71)申请人博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司地址德国哈尔施塔特(72)发明人奥拉夫·克里瑟马丁·施莱希特里门福尔克·弗里德里希权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书88页页附图附图1010页(54)发明名称用于车窗升降机的导轨和用于车门的车门系统(57)摘要本发明涉及一种用于车窗升降机的导轨，该车窗升降机用于使车窗玻璃上升和下降，或者本发明涉及一种用于车门的车门系统，该车门系统具有支架和布置在该支架上的至少两个导轨，其中，所述导轨包括引导轮廓，该引导轮廓可以是扭曲或弯曲的，以沿着由所述导轨预先确定的调节方向引导与车窗玻璃联接的所述车窗升降机的调节部分，并且，该引导轮廓包括基部（40）和两个腿（41、42），这两个腿（41、42）从基部（40）的末端以钝角脱模角突出，使得该脱模角的大小与由车窗玻璃在其调节行程（冲程）上的回撤的运动学特性所预先确定的、所述导轨的弯曲或扭曲成比例。CN1032598ACN103025989A权利要求书1/2页1.一种用于车窗升降机的导轨，所述车窗升降机用于使车窗玻璃上升和下降，其中，所述导轨包括引导轮廓，所述引导轮廓能够是扭曲或弯曲的，以用于沿着由所述导轨预先确定的调节方向引导与所述车窗玻璃联接的所述车窗升降机的调节部分，其特征在于，所述导轨（4a、4b）的所述引导轮廓包括基部（40）以及引导腿（41）和腿（42），所述引导腿（41）和腿（42）从所述基部（40）的末端以钝角脱模角突出，使得所述脱模角的大小与由在所述车窗玻璃（9）的调节行程（12）上所述车窗玻璃（9）的回撤的运动学特性所预先确定的、所述导轨（4a、4b）的弯曲或扭曲成比例。2.根据权利要求1所述的导轨，其特征在于，所述引导腿（41）和所述腿（42）从所述引导轮廓的基部（40）的末端、以相对于所述基部的法线（N）而言的相应轮廓角（γ）突出，其中，所述轮廓角（γ）满足如下条件：γ≥α+β其中，α和β是关于所述导轨（4a、4b）的两个末端的所述导轨（4a、4b）的扭曲角。3.一种用于车门的车门系统，所述车门系统具有支架和一体形成在所述支架中的、用于车窗升降机的至少两个导轨，所述车窗升降机用于使车窗玻璃上升和下降，其中，所述导轨具有引导轮廓，以用于沿着由所述导轨预先确定的调节方向引导能够与所述车窗玻璃联接的所述车窗升降机的调节部分，其特征在于，所述支架（2）包含至少一个导轨（4a、4b），所述导轨（4a、4b）至少部分是扭曲或弯曲的，并且所述导轨（4a、4b）的所述引导轮廓包括基部（40）以及从所述基部（40）的末端以钝角脱模角突出的引导腿（41）和腿（42），其中，所述脱模角的大小与由在所述车窗玻璃（9）或所述导轨（4a、4b）的行程上所述车窗玻璃（9）或所述导轨（4a、4b）的回撤的运动学特性所预先确定的、所述基板（2）的弯曲或扭曲成比例。4.根据权利要求3所述的车门系统，其特征在于，在导轨（4a、4b）彼此平行地对齐且布置在基板（2）上的情况下，所述引导腿（41）和所述腿（42）从所述引导轮廓的基部（40）的末端、以相对于所述基部的法线（N）而言的轮廓角（γ）突出，其中，所述轮廓角满足如下条件：γ≥α+β其中，α和β是关于所述导轨（4a、4b）的两个末端的所述导轨（4a、4b）的扭曲角。5.根据权利要求3或4所述的车门系统，其特征在于，在导轨（4a、4b）与车窗玻璃面对齐且布置在基板（2）上的情况下，所述引导腿（41）和所述腿（42）从所述基部（40）的末端、以相对于所述基部的法线（N）而言的轮廓角（γ）突出，其中，所述轮廓角满足如下条件：γ≥α+β-δ/2其中，α和β是关于所述导轨（4a、4b）的两个末端的所述导轨（4a、4b）的扭曲角，而δ是两个导轨（4a、4b）的基部（40）之间的夹角。6.根据权利要求4所述的车门系统，所述车门系统具有模制在所述支架（2）中的凹部（8），所述凹部（8）用于接纳所述车窗升降机的部件，尤其用于接纳绳索卷筒，其中，所述凹部（8）的侧壁（81、82）相对于