用于变速器的换挡装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103026106A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103026106A(43)申请公布日2013.04.03(21)申请号201180036652.5(51)Int.Cl.(22)申请日2011.05.17F16H61/24(2006.01)(30)优先权数据102010032250.42010.07.26DE(85)PCT申请进入国家阶段日2013.01.25(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0579332011.05.17(87)PCT申请的公布数据WO2012/013377DE2012.02.02(71)申请人谢夫勒科技股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人马库斯·罗斯特阿诺尔德·特里斯勒甘特·希尔特(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人邹璐安翔权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图22页(54)发明名称用于变速器的换挡装置(57)摘要本发明涉及一种用于汽车齿轮变速器的换挡装置（1），具有换挡轴（3）和换挡过程中与换挡轴（3）连接的附加质量（4）。换挡装置（1）具有减振质量（5），其为了衰减振动而可相对于换挡轴（3）运动。本发明此外涉及一种用于衰减这种类型的换挡装置（1）中的振动的方法。CN10326ACN103026106A权利要求书1/1页1.用于汽车齿轮变速器的换挡装置（1），具有换挡轴（3）和在换挡过程中与换挡轴（3）连接的附加质量（4），其特征在于，所述换挡装置（1）具有减振质量（5），该减振质量能够相对于所述附加质量（4）和所述换挡轴（3）运动。2.按权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，该换挡装置具有减振质量（5），以移动换挡装置（1）的固有频率。3.按权利要求2所述的换挡装置，用于具有内燃机和变速器的传动系，其特征在于，换挡装置（1）的固有频率通过减振质量（5）移动到低于能够与换挡装置（1）连接的内燃机的怠速转速或高于能够通过换挡装置（1）操作的变速器的工作转速。4.按权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，换挡装置（1）具有多个能够相对于附加质量（4）运动的减振质量（5）。5.按权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，减振质量（5）衰减附加导入的振动。6.按权利要求5所述的换挡装置，其特征在于，减振质量（5）冲击橡胶件（6）。7.按权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，附加质量（4）和减振质量（5）彼此具有弹性。8.按权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，减振质量（5）设置在附加质量（4）上或附加质量（4）内。9.用于换挡装置（1）减振的方法，该换挡装置具有换挡轴（3）和减振质量（5），其中，所述换挡轴（3）和所述减振质量（5）形成一个双质量振动系统，以改变换挡装置（1）由于外部振动而产生的频谱。10.按权利要求9所述的方法，其特征在于，借助减振质量（5）附加衰减外部导入换挡装置（1）内的振动。2CN103026106A说明书1/4页用于变速器的换挡装置技术领域[0001]本发明涉及用于汽车齿轮变速器的换挡装置，具有换挡轴和在换挡过程中与换挡轴连接的附加质量。背景技术[0002]依据分类类型的换挡装置例如由DE19636506A1有所公开。在那里被视为缺点的是，在汽车-齿轮变速器的换挡过程中，由于快速的换挡过程有时出现对装置是一种高负荷的力峰。因此依据所称文献内介绍的解决方案，悬臂上设置可以环绕旋转轴旋转的附加质量。悬臂通过操作换挡轴的导杆与换挡杆连接。[0003]换挡时，也就是为挂入挡位操作换挡杆时，因此悬臂和附加质量与悬臂共同运动，这一点与力峰的构成反作用。所公开的这种换挡装置的缺点是，在快速的换挡过程中，始终仍会构成造成干扰或损害的力峰出现。[0004]为解决这一问题，DE102006024627A1示出一种换挡装置，其中附加质量不是固定与悬臂连接，而是借助弹簧件与其弹性相对运动，以达到更柔和控制惯性力和更好构成力峰的目的。[0005]但上述两种设置的缺点是，在确定的运行条件下，下面统称为振动的震动和晃动从浮动轮和同步传递到换挡轴上。在确定的转速下，换挡装置特别容易谐振，因为其固有频率或其固有频率的整数倍数受到激发。特别是一般情况下悬出相当多的附加质量然后特别容易振动。产生的谐振对行驶舒适性产生严重影响并在汽车内部空间变速器的换挡杆上可以感觉到。但为避免这种现象，附加质量在任何情况下都不能选择得更小或另外设置，因为否则不再能完全满足其功能。发明内容[0006]本发明的目的因此在于，提供一种用于避免换挡装置振动的方法或进一步构成开头所称类型的换挡装置，使运行中不希望的振动得到避免且同时有效抑制力峰。[0007]该目的在按权利要求1所述的换挡装置中得以实现，其中，换挡装置在附加质