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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103022682A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103022682A(43)申请公布日2013.04.03(21)申请号201210585534.6(22)申请日2012.12.28(71)申请人上海科世达-华阳汽车电器有限公司地址201814上海市嘉定区安亭镇园高路77号(72)发明人黄乐刘为(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人赵百令刘大玲(51)Int.Cl.H01Q1/38(2006.01)H01Q1/32(2006.01)H01Q1/50(2006.01)H01Q21/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图44页(54)发明名称一种车载天线(57)摘要本申请提供一种车载天线,该车载天线包括:PCB板、第一辐射体、第二辐射体、共平面波导和同轴电缆,其中:第一辐射体和第二辐射体对称设置于PCB板上,第一辐射体与共平面波导相连,由共平面波导馈电,同轴电缆的外导体与PCB板的敷地相连,同轴电缆的中心导体与共平面波导的中心导线相连,第二辐射体与PCB板的敷地相连。本申请提供的车载天线采用对称振子天线结构,具有较小的轮廓,且辐射特性近似全向性,并且,采用共平面波导结构,使得车载天线在不同位置受到车体失配影响时起到阻抗匹配的作用。CN103268ACN103022682A权利要求书1/1页1.一种车载天线,其特征在于,包括:PCB板、第一辐射体、第二辐射体、共平面波导和同轴电缆,其中:所述第一辐射体和所述第二辐射体对称设置于所述PCB板上;所述第一辐射体与所述共平面波导相连,由所述共平面波导馈电;所述同轴电缆的外导体与所述PCB板的敷地相连,所述同轴电缆的中心导体与所述共平面波导的中心导线相连;所述第二辐射体与所述PCB板的敷地相连。2.根据权利要求1所述的车载天线,其特征在于,所述同轴电缆与所述第一辐射体和所述第二辐射体平行设置。3.根据权利要求1所述的车载天线,其特征在于,所述共平面波导的长度为四分之一或接近四分之一个谐振波长。4.根据权利要求1所述的车载天线,其特征在于,所述PCB板为单面PCB板;所述第一辐射体和所述第二辐射体对称设置于所述PCB板的同一面。5.根据权利要求1所述的车载天线,其特征在于,所述PCB板为双面PCB板;所述第一辐射体、共平面波导和同轴电缆设置于所述PCB板的一面,所述第二辐射体设置于所述PCB板的另一面,并与所述第一辐射体对称;所述PCB板一面的敷地与所述PCB板另一面的敷地相连。6.根据权利要求5所述的车载天线,其特征在于,所述PCB板一面的敷地与所述PCB板另一面的敷地通过多个贯穿孔相连。7.根据权利要求1所述的车载天线,其特征在于,所述同轴电缆的外导体与所述PCB板的敷地的连接方式为焊接。8.根据权利要求1所述的车载天线,其特征在于,所述同轴电缆的中心导体与所述共平面波导的中心导线的连接方式为焊接。9.根据权利要求1所述的车载天线,其特征在于,所述车载天线设置于所述车窗柱位置、前挡风玻璃位置或后挡风玻璃位置。2CN103022682A说明书1/4页一种车载天线技术领域[0001]本发明涉及通信技术领域,尤其涉及一种车载天线。背景技术[0002]随着汽车的普及和电子技术的发展,出现了车载数字接收机、车载GSM、车载WIFI和蓝牙等通信模块。[0003]为了获得较高的通信质量,车载数字接收机、车载GSM等通信模块的高频天线一般采用鞭状天线。但是,随着车载通信模块数量的增多并且频段不一,各个通信模块如果均采用鞭状天线将不利于车体整体的设计和美观,因此,采用新的小型化的内置天线将成为一种趋势。然而,天线的内置和小型化更容易受到汽车车体的影响,如难以实现全向性辐射、只能安装在特定位置等。发明内容[0004]本发明提供了一种车载天线,用以解决天线的内置和小型化更容易受到汽车车体的影响的问题,其技术方案如下:[0005]一种车载天线,包括:PCB板、第一辐射体、第二辐射体、共平面波导和同轴电缆,其中:[0006]所述第一辐射体和所述第二辐射体对称设置于所述PCB板上;[0007]所述第一辐射体与所述共平面波导相连,由所述共平面波导馈电;[0008]所述同轴电缆的外导体与所述PCB板的敷地相连,所述同轴电缆的中心导体与所述共平面波导的中心导线相连;[0009]所述第二辐射体与所述PCB板的敷地相连。[0010]优选地,所述同轴电缆与所述第一辐射体和所述第二辐射体平行设置。[0011]优选地,所述共平面波导的长度为四分之一个谐振波长。[0012]优选地,所述PCB板为单面PCB板;[0013]所述第一辐射体和所述第二辐射体对称设置于所述PCB板的同一面。[0014]优选地,