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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103029760A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103029760A(43)申请公布日2013.04.10(21)申请号201210324214.5(22)申请日2012.09.05(30)优先权数据2011-2175202011.09.30JP(71)申请人株式会社多田野地址日本香川县高松市新田町甲34番地(72)发明人前谷美香(74)专利代理机构上海麦其知识产权代理事务所(普通合伙)31257代理人董红曼(51)Int.Cl.B62D43/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图88页(54)发明名称备胎架(57)摘要本发明提供一种在向备胎架安装或从备胎架拆卸备胎的作业中,可提高安全性的备胎架。备胎架1由支撑框架2和台架3构成,支撑框架2的上方形成有用于承受备胎20的轮盘的轮盘承受面4和用于固定轮盘的轮盘固定部8,支撑框架2的下方形成有防止其与备胎20的橡胶部相干扰的切口部5。此外,台架3上设置有轮胎载置台6,该轮胎载置台6具备与备胎20的胎面部抵接的载置面7和与备胎20的胎面部的一部分相接触而使备胎20倾倒的倾倒部12。还有,轮盘承受面4的前方侧朝向斜上方倾斜,载置面7的后方侧朝向斜上方倾斜,且轮盘承受面4与载置面7之间的角度略成直角。由此,载置于备胎架1的备胎20即便是在被固定前后都处于稳定的状态。CN1032976ACN103029760A权利要求书1/1页1.一种备胎架,安装于车体,该备胎架具备可拆装地支撑备胎的支撑框架,其中,所述支撑框架具备:轮盘固定部,其用来固定载置在规定的载置面上的备胎的轮盘;轮盘承受面,固定到所述轮盘固定部上的轮盘将与其抵接;切口部,其位于与轮盘固定到所述轮盘固定部上的状态时的备胎的侧外周部相邻的位置上,且至少比所述轮盘承受面更凹陷,所述轮盘承受面向斜上方倾斜。2.如权利要求1所述的备胎架,其特征在于:具备设置有所述规定的载置面的轮胎载置台;所述载置面与所述轮盘承受面略呈直角。3.如权利要求2所述的备胎架,其特征在于:所述轮胎载置台上设置有倾倒部,在备胎的接地面以面向上下方向的姿势安放于所述轮胎载置台时,所述倾倒部与所述备胎中相比备胎的重心位于所述支撑框架侧的相反侧的接地面接触,从而使该备胎向所述支撑框架侧倾倒。2CN103029760A说明书1/4页备胎架技术领域[0001]本发明涉及在车体上保持备胎的备胎架。背景技术[0002]现有技术中,存在为了在轮胎的爆胎等紧急时刻交换使用备胎而将备胎保持在车体上的备胎架。在这样的备胎架中,例如有可拆装大型备胎的备胎架(参考专利文献1)。[0003]专利文献1:日本专利申请特开2005-1620号公报发明内容[0004]将备胎保持在吊车、拖拉机、卡车等的车体上时,由于备胎大而且重,因此备胎以竖立的状态被支撑在平台上。一般在这种情况下,通过将轮盘栓接于支撑架,而将备胎固定到备胎架上。[0005]但是,为了使轮盘的安装孔(盘孔)移动到螺栓能够插入的位置而调整备胎的位置与姿势的时候、将轮盘栓接于支撑框架上的时候以及松开螺栓等的时侯,备胎的稳定性容易遭到破坏。[0006]因此,将备胎安装于备胎架上或从备胎架上拆卸时,备胎有可能颠倒或跌落,从作业的安全性的观点来看是不可取的。特别是大型备胎,其颠倒时的危险性可以说是更高的。[0007]有鉴于此,本发明提供一种在向备胎架安装或从备胎架拆卸备胎的作业中,可提高安全性的备胎架。[0008]本发明所涉及的备胎架,其被安装在车体上,该备胎架具备可拆装地支撑备胎的支撑框架,其中,所述支撑框架具备:轮盘固定部,其用来固定载置在规定的载置面上的备胎的轮盘;轮盘承受面,固定到所述轮盘固定部上的轮盘将与其抵接;切口部,其位于与轮盘固定到所述轮盘固定部上的状态时的备胎的侧外周部相邻的位置上,且至少比所述轮盘承受面更凹陷;所述轮盘承受面向斜上方倾斜。[0009]此外,上述备胎架还具备设置有所述规定的载置面的轮胎载置台;所述载置面与所述轮盘承受面略呈直角。[0010]此外,上述备胎架中,所述轮胎载置台上设置有倾倒部,在备胎的接地面以面向上下方向的姿势安放于所述轮胎载置台时,所述倾倒部与所述备胎中相比备胎的重心位于所述支撑框架侧的相反侧的接地面接触,从而使该备胎倾倒向所述支撑框架侧。[0011]根据本发明,通过使轮盘抵接轮盘承受面,即使备胎未被固定在备胎架上的状态下也能保持稳定性,因而提高了在备胎架上安装或拆卸备胎作业的安全性。附图说明[0012]图1为在车体上设置了备胎架的吊车的侧面图。[0013]图2为在车体上设置了备胎架的吊车的平面图。[0014]图3为备胎架的立体图。3CN103029760A说明书2/4页[0015]图4为安装了备胎