用于车辆踏板的安全装置及包括该安全装置的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103029669A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103029669A(43)申请公布日2013.04.10(21)申请号201210377654.7B60K23/02(2006.01)(22)申请日2012.10.08(30)优先权数据11184191.22011.10.06EP(71)申请人沃尔沃汽车公司地址瑞典哥德堡(72)发明人马塞尔·考波奇马蒂亚斯·乌莱纽斯(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人邵伟(51)Int.Cl.B60R21/09(2006.01)B60T7/06(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书77页页附图附图33页(54)发明名称用于车辆踏板的安全装置及包括该安全装置的车辆(57)摘要本申请涉及一种用于车辆踏板的安全装置（2），包括：踏板结构（6），其包括:具有用于承载足板（4）的细长形状的踏板臂（10）；支架（12），支架固定地连接到踏板臂（10）；踏板轮轴（8），布置为用以将踏板结构（6）的移动传递到车辆系统。在踏板结构（6）的正常操作过程中踏板结构（6）相对于踏板轮轴（8）处于第一位置中。此外，踏板结构（6）适于从相对于踏板轮轴（8）的第一位置移动到相对于踏板轮轴（8）的第二位置，其中，当在第二位置中时，踏板结构（6）至少部分地操作性地从踏板轮轴（8）脱离接合。本申请还涉及一种包括该安全装置的车辆。CN103296ACN103029669A权利要求书1/2页1.一种用于车辆踏板的安全装置（2），包括：-踏板结构（6），所述踏板结构包括：-踏板臂（10），具有细长形状以便承载足板（4）；-支架（12），所述支架固定地连接至所述踏板臂（10）；-踏板轮轴（8），所述踏板轮轴布置为用以将所述踏板结构（6）的移动传递到车辆系统，在所述踏板结构（6）的正常操作期间，所述踏板结构（6）位于相对于所述踏板轮轴（8）的第一位置中；其特征在于，所述踏板结构（6）适于从相对于所述踏板轮轴（8）的所述第一位置移动到相对于所述踏板轮轴（8）的第二位置，其中，当在所述第二位置中时，所述踏板结构（6）至少部分地操作性地从所述踏板轮轴脱离连接。2.根据权利要求1所述的安全装置（2），其中，所述踏板臂（10）用作用于所述足板（4）的杠杆，所述杠杆将所述踏板轮轴（8）作为所述杠杆的枢转轴，并且其中，在所述踏板结构（6）相对于所述踏板轮轴（8）的所述第一位置与所述第二位置之间的所述移位涉及所述踏板轮轴（8）相对于所述踏板臂（10）的移位。3.根据权利要求1或2所述的安全装置（2），其中，所述踏板结构（6）具有形成用于所述踏板轮轴（8）的通道（18）的上端（16），所述通道（18）布置为提供所述踏板结构（6）相对于所述踏板轮轴（8）的所述第一位置和所述第二位置，-在所述第一位置中所述踏板臂（10）和所述踏板轮轴（8）操作性地接触，并且-在所述第二位置中在所述踏板臂（10）与所述踏板轮轴（8）之间形成间隙。4.根据前述权利要求中任一项所述的安全装置（2），所述安全装置（2）还包括碰撞传感器，所述碰撞传感器适于在碰撞的情形中启动所述踏板结构（6）相对于所述踏板轮轴（8）在所述第一位置与所述第二位置之间的所述移位。5.根据前述权利要求中任一项所述的安全装置（2），所述安全装置（2）还包括连接到所述踏板结构（6）的释放装置（26），所述释放装置（26）具有至少正常位置以及碰撞位置，并且能够在所述正常位置与所述碰撞位置之间移位，所述释放装置（26）邻接所述踏板轮轴（8），以使得当在所述正常位置中时，所述释放装置（26）将所述踏板轮轴（8）和所述踏板结构（6）相对于彼此保持在所述第一位置中，并且当在所述碰撞位置中时，所述释放装置（26）允许所述踏板轮轴（8）和所述踏板结构（6）相对于彼此位于所述第二位置中。6.根据权利要求5所述的安全装置（2），其中，所述释放装置（26）通过释放枢转轴（28）枢轴地连接至所述踏板结构（6），并且其中，所述释放装置（26）在所述正常位置与所述碰撞位置之间的移位涉及所述释放装置（26）围绕所述释放枢转轴（28）的旋转。7.根据权利要求5或6所述的安全装置（2），还包括：-连接到所述支架（12）的锁定装置（30），所述锁定装置（30）具有第一位置，其中所述锁定装置形成将所述释放装置（26）保持在所述释放装置的正常位置中的机械止挡件，所述锁定装置（30）能够从其第一位置移走，从而允许所述释放装置（26）移动至该释放装置的碰撞位置。2CN103029669A权利要求书2/2页8.根据权利要求7所述的安全装置（2），布置为使得用于将所述锁定装置（30）从该锁定装置的第一位置移走的力在所述锁定装置（30）的位置处、沿着基本垂直于