连接环式离心制动机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103032494A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103032494A(43)申请公布日2013.04.10(21)申请号201210531135.1(22)申请日2012.12.11(71)申请人重庆信奇建材机械制造有限公司地址401346重庆市巴南区界石镇武新村恒兴庄合作社(72)发明人张信聪黄书荣(51)Int.Cl.F16D59/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书11页页附图附图11页(54)发明名称连接环式离心制动机构(57)摘要本发明公开了一种连接环式离心制动机构，包括固定在输出轴上的轮毂、导杆和圆环状的固定轮，轮毂位于固定轮内，轮毂与固定轮的内侧通过导杆连接，导杆上滑动连接有制动块，所述制动块的数量至少为2个。本发明使用时，输出轴转动带动轮毂转动，制动块在离心力的作用下，顶住固定轮接触，形成制动；制动块的数量至少为2个，非单点制动，使运动件、固定件和制动件受力均匀，制动过程平稳，不易发生变形和疲劳损伤。CN103249ACN103032494A权利要求书1/1页1.一种连接环式离心制动机构，其特征在于：包括固定在输出轴上的轮毂、导杆和圆环状的固定轮，轮毂位于固定轮内，轮毂与固定轮的内侧通过导杆连接，导杆上滑动连接有制动块，所述制动块的数量至少为2个。2.如权利要求1所述的连接环式离心制动机构，其特征在于：所述制动块远离轮毂的端面与固定轮内表面形状匹配。2CN103032494A说明书1/1页连接环式离心制动机构技术领域[0001]本发明属于制动机构的技术领域，尤其涉及一种连接环式离心制动机构。背景技术[0002]制动装置用来实现车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，现在通常采用单点制动，存在着运动件、固定件和制动件受力不均匀的缺点，使制动过程平稳性差，相关零部件容易发生变形、疲劳损伤。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种连接环式离心制动机构，使运动件、固定件和制动件受力均匀，不易发生变形。[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案:一种连接环式离心制动机构，包括固定在输出轴上的轮毂、导杆和圆环状的固定轮，轮毂位于固定轮内，轮毂与固定轮的内侧通过导杆连接，导杆上滑动连接有制动块，所述制动块的数量至少为2个。[0005]与现有技术相比，本发明的优点在于：使用时，输出轴转动带动轮毂转动，制动块在离心力的作用下，顶住固定轮接触，形成制动；制动块的数量至少为2个，非单点制动，使运动件、固定件和制动件受力均匀，制动过程平稳，不易发生变形和疲劳损伤。[0006]进一步，所述制动块远离轮毂的端面与固定轮内表面形状匹配，增大了轮毂端面的利用率。附图说明[0007]下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明：图1是本发明连接环式离心制动机构实施例的结构示意图。[0008]具体实施方式如图1所示，本发明一种连接环式离心制动机构，包括固定在输出轴1上的轮毂2、导杆3和圆环状的固定轮5，轮毂2位于固定轮5内，轮毂2与固定轮5的内侧通过导杆3连接，导杆3上滑动连接有制动块4，所述制动块4的数量为3个。所述制动块4远离轮毂2的端面与固定轮5内表面形状匹配，增大了轮毂2端面的利用率。[0009]使用时，输出轴1转动带动轮毂2转动，制动块4在离心力的作用下，顶住固定轮5接触，形成制动；制动块4的数量为3个，使力减少至三分之一，使运动件、固定件和制动件受力均匀，制动过程平稳，不易发生变形和疲劳损伤。[0010]对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。3CN103032494A说明书附图1/1页图14