制动轮缸的制动连接机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103671644103671644A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201210324216.4(22)申请日2012.08.31(71)申请人安徽奇祥汽车零部件有限公司地址241100安徽省芜湖市芜湖县机械工业园纬三路(72)发明人黄德元(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)F16D121/04(2012.01)F16D125/02(2012.01)F16D125/08(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称制动轮缸的制动连接机构(57)摘要本发明公开了一种制动轮缸的制动连接机构，包括有缸体，缸体内设有径向通孔，径向通孔内设有左、右活塞，左、右活塞与径向通孔的孔壁滑动配合，左、右活塞的前端分别从径向通孔的两端伸出并密封，左、右活塞的前端分别具有一体连接的钳形接头，且左、右活塞之间连接有弹簧，左、右活塞的前端分别具有一体连接的接头，接头的外端设有台阶孔，台阶孔的内部设有螺纹；缸体的上端设有通向径向通孔的油嘴。本发明结构紧凑，重量轻，占用空间小，密封性能好，安装和维护都很方便，同时在活塞的端部设置带有内螺纹的接头，使得在与其他制动件连接时更加紧密、可靠，给安装和拆卸带来了方便，具有很好的实用价值。CN103671644ACN103674ACN103671644A权利要求书1/1页1.一种制动轮缸的制动连接机构，包括有缸体，其特征在于：所述缸体内设有径向通孔，所述的径向通孔内设有左、右活塞，所述的左、右活塞与径向通孔的孔壁滑动配合，左、右活塞的前端分别从径向通孔的两端伸出并密封，且左、右活塞之间连接有弹簧，左、右活塞的前端分别具有一体连接的接头，所述接头的外端设有台阶孔，台阶孔的内部设有螺纹；所述缸体的上端设有通向径向通孔的油嘴。2.根据权利要求1所述的制动轮缸的制动连接机构，其特征在于：位于所述径向通孔两侧的缸体上分别安装有防尘罩。3.根据权利要求1所述的制动轮缸的制动连接机构，其特征在于：所述的左、右活塞与径向通孔的孔壁之间分别通过皮圈密封。2CN103671644A说明书1/2页制动轮缸的制动连接机构技术领域[0001]本发明涉及汽车制动器领域，具体涉及一种制动轮缸的制动连接机构。背景技术[0002]制动轮缸一般依靠压缩空气或油进入制动缸，推动活塞等一套基础装置而起制动作用，是汽车制动器的一个部分，用于产生阻碍车辆运动或运动趋势的力，即制动力。[0003]现有的制动轮缸结构大多比较复杂，体积大，占用空间大，给安装和维护带来了诸多不便；另外其内部的活塞密封性能不好，大大影响了工作效率，同时其内部的活塞与其他制动件的连接不够紧密。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种制动轮缸的制动连接机构，简化结构，提高密封性能，使得安装和维护都很方便，同时在活塞的端部设置带有内螺纹的接头，与其他制动件的连接更加紧密。[0005]本发明的技术方案如下：[0006]一种制动轮缸的制动连接机构，包括有缸体，其特征在于：所述缸体内设有径向通孔，所述的径向通孔内设有左、右活塞，所述的左、右活塞与径向通孔的孔壁滑动配合，左、右活塞的前端分别从径向通孔的两端伸出并密封，左、右活塞的前端分别具有一体连接的钳形接头，且左、右活塞之间连接有弹簧，左、右活塞的前端分别具有一体连接的接头，所述接头的外端设有台阶孔，台阶孔的内部设有螺纹；所述缸体的上端设有通向径向通孔的油嘴。[0007]所述的制动轮缸的制动连接机构，其特征在于：位于所述径向通孔两侧的缸体上分别安装有防尘罩。[0008]所述的制动轮缸的制动连接机构，其特征在于：所述的左、右活塞与径向通孔的孔壁之间分别通过皮圈密封。[0009]本发明的有益效果：[0010]本发明结构紧凑，重量轻，占用空间小，密封性能好，安装和维护都很方便，同时在活塞的端部设置带有内螺纹的接头，使得在与其他制动件连接时更加紧密、可靠，给安装和拆卸带来了方便，具有很好的实用价值。附图说明[0011]图1为本发明结构示意图。具体实施方式[0012]参见图1，一种制动轮缸的制动连接机构，包括有缸体1，缸体1内设有径向通孔6，径向通孔6内设有左、右活塞7、4，左、右活塞7、4与径向通孔6的孔壁滑动配合，左、右活塞3CN103671644A说明书2/2页7、4的前端分别从径向通孔6的两端伸出并密封，且左、右活塞7、4之间连接有弹簧2，左、右活塞7、4的前端分别具有一体连接的接头9，接头9的外端设有台阶孔，台阶孔的内部设有螺纹；缸体1的上端设有通向径向通孔6的油嘴8。[0013]位于径向通孔6两侧的缸体1上分别安装有防尘罩5；左、右活塞7、4与径向通