汽轮机排汽装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103032118A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103032118A(43)申请公布日2013.04.10(21)申请号201210563988.3(22)申请日2012.12.21(71)申请人上海电气电站设备有限公司地址200240上海市闵行区江川路333号(72)发明人郭千文张页(74)专利代理机构上海光华专利事务所31219代理人刘计成(51)Int.Cl.F01D25/30(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图33页(54)发明名称汽轮机排汽装置(57)摘要本发明提供一种汽轮机排汽装置，包括设有进汽口和出汽口的排汽装置壳体，进汽口与所述出汽口之间形成排汽主流道，进汽口与汽轮机低压缸的排汽缸连接，排汽主流道内设有除氧喷嘴，除氧喷嘴与空冷凝汽器凝结水回水管道连接，除氧喷嘴能在排汽主流道内喷洒空冷凝汽器凝结水回水。该汽轮机排汽装置将除氧喷嘴设置在排汽主流道内，除氧喷嘴喷洒的凝结水与通过排汽主流道的蒸汽充分接触，带有过冷度的凝结水与蒸汽换热后成为饱和凝结水，同时使凝结水中的溶氧析出，析出的氧气随排汽从排汽口排出，进而使蒸汽凝结水中的溶氧量降低。该除氧方案采用汽轮机排汽与凝结水直接换热，提高了过冷凝结水的加热效果，可以有效降低凝结水的溶氧量。CN10328ACN103032118A权利要求书1/1页1.一种汽轮机排汽装置，包括设有进汽口和出汽口的排汽装置壳体，所述进汽口与所述出汽口之间形成排汽主流道，所述进汽口与汽轮机低压缸的排汽缸连接，其特征在于：所述排汽主流道内设有大流量的除氧喷嘴，所述除氧喷嘴与空冷凝汽器的回水管道连接，所述除氧喷嘴能在排汽主流道内喷洒空冷凝汽器凝结水回水。2.根据权利要求1所述的汽轮机排汽装置，其特征在于：所述排汽装置壳体底部设有四个呈矩形分布的中心导向槽，所述排汽装置壳体的地基上设有四个定位板，所述四个定位板分别位于四个中心导向槽内。3.根据权利要求1所述的汽轮机排汽装置，其特征在于：所述排汽装置壳体与该汽轮机的低压缸刚性连接，所述排汽装置壳体对所述低压缸的外缸进行支撑。4.根据权利要求3所述的汽轮机排汽装置，其特征在于：所述排汽装置壳体安装在一组台板上，所述台板上设有润滑油脂流道。5.根据权利要求1所述的汽轮机排汽装置，其特征在于：所述排汽装置壳体内设有内部抽汽管，所述内部抽汽管的进汽口与汽轮机低压缸抽汽管之间通过双波膨胀节连接。2CN103032118A说明书1/3页汽轮机排汽装置技术领域[0001]本发明涉及直接空冷汽轮机的附属设备，特别是涉及一种在直接空冷汽轮机上使用的排汽装置。背景技术[0002]随着我国电力工业的快速发展，在我国富煤缺水的地区建造了一大批空冷电站，空冷电站主要采用直接空冷汽轮机进行发电。直接空冷汽轮机排汽管道距离长、管道阻力大，空冷凝汽器的面积大、相对漏空大，使得空冷凝汽器的凝结水含氧量严重超标，这样就会对设备和管道造成一定的腐蚀，而管道阻力大则会造成凝结水过冷度增加，这样也会使机组的经济性降低。为此，汽轮机的空冷系统都会配置带有凝结水加热和除氧装置的排汽装置。[0003]排汽装置的功能是：1）连接汽轮机和空冷凝汽器的排汽管道；2）作为空冷凝汽器的凝结水、化学水补充水，低压加热器疏水的水箱；3）稳定汽轮机减少空冷凝汽器排汽管道的推力。为了减少排汽管道的阻力，排汽装置的体积较大，为了充分利用排汽装置的内部空间，现有技术在排汽装置内设置一导流板，将排汽装置内部空间分为右上和左下两部分，在排汽装置的左下空间设置专用的除氧装置，并将汽轮机低压缸排出的蒸汽引至左下空间，使蒸汽与除氧装置直接接触，使蒸汽与除氧装置进行热量交换，使过冷凝结水加热至饱和，这样就可有效降低凝结水中的氧含量。[0004]然而在实际使用过程中，由于导流板隔出的排汽装置的左下空间为一相对密闭的空间，汽体流通阻力较大，流量较小，这样就会对凝结水的加热和除氧效果造成不利影响。发明内容[0005]鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种可提高换热效果、降低蒸汽凝结水含氧量的汽轮机排汽装置。[0006]为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种汽轮机排汽装置，包括设有进汽口和出汽口的排汽装置壳体，所述进汽口与所述出汽口之间形成排汽主流道，所述进汽口与汽轮机低压缸的排汽缸连接，所述排汽主流道内设有大流量的除氧喷嘴，所述除氧喷嘴与空冷凝汽器的回水管道连接，所述除氧喷嘴能在排汽主流道内喷洒空冷凝汽器凝结水回水。[0007]优选地，所述排汽装置壳体底部设有四个呈矩形分布的中心导向槽，所述排汽装置壳体的地基上设有四个定位板，所述四个定位板分别位于四个中心导向槽内。[0008]优选地，所述排汽装置壳体与该汽轮机的低压缸刚性连接，