发动机曲轴总成曲柄杆部同轴度和垂直度检具及检测方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103047924A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103047924A(43)申请公布日2013.04.17(21)申请号201210578764.X(22)申请日2012.12.27(71)申请人重庆歇马机械曲轴有限公司地址400712重庆市北碚区歇马镇农云村(72)发明人曹正素唐荣华顾金泉辜国峰(74)专利代理机构重庆市恒信知识产权代理有限公司50102代理人王德鉴(51)Int.Cl.G01B5/252(2006.01)G01B5/245(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图22页(54)发明名称发动机曲轴总成曲柄杆部同轴度和垂直度检具及检测方法(57)摘要为克服现有技术发动机曲轴总成在装配完成后存在的曲柄杆部同轴度、轴承垂直度和正时齿轮垂直度难于检测的问题，本发明提出一种发动机曲轴总成曲柄杆部同轴度和垂直度检具及检测方法。本发明检具的两个V形支撑的上部设置有V形槽且平行固定在底板上；千分表Ⅰ和Ⅱ固定在V形支撑的两端其探头分别对准曲轴总成的曲柄杆部端头外圆；千分表Ⅲ固定在V形支撑的左侧其探头对准曲轴总成左轴承的左侧内圈端面；千分表Ⅳ固定在V形支撑的右侧其探头对准正时齿轮的右侧端面。采用本发明检具能够对装配完成后的曲轴总成的曲柄杆部同轴度、轴承垂直度和正时齿轮垂直度进行检测，具有操作方便、结果准确和重复性好的特点。CN1034792ACN103047924A权利要求书1/1页1.一种发动机曲轴总成曲柄杆部同轴度和垂直度检具，其特征在于，该检具包括底板、V形支撑及千分表Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ，两个V形支撑的上部设置有V形槽，且平行固定在底板上，其间距与曲轴总成上的左右两个轴承的间距相同；千分表Ⅰ和Ⅱ固定在V形支撑的两端，其探头分别对准曲轴总成的曲柄杆部端头外圆；千分表Ⅲ固定在V形支撑的左侧，其探头对准曲轴总成左轴承的左侧内圈端面；千分表Ⅳ固定在V形支撑的右侧，其探头对准正时齿轮的右侧端面。2.一种发动机曲轴总成曲柄杆部同轴度和垂直度检测方法，其特征在于，采用本发明发动机曲轴总成曲柄杆部同轴度和垂直度检具对装配完成后的曲轴总成的曲柄杆部同轴度、轴承垂直度和正时齿轮垂直度进行检测，包括以下步骤：S1：装配完成后的曲轴总成放置在检具的V形支撑上，注意将曲柄杆部上的轴承放置在V形槽内且两边对齐，由于V形支撑的间距与曲轴总成上的左右两个轴承的间距相同，能够保证曲轴转动时曲轴总成不会产生晃动或摇动；S2：缓慢摇动曲轴总成的连杆，使曲轴产生旋转，其转动位置不少于一圈，同时，观察千分表Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ指针的摆动情况，如果千分表Ⅰ和Ⅱ指针的摆动较大，说明曲柄杆部的同轴度较低，即左、右曲柄杆部的轴线不在同一直线上的偏移程度较大；如果千分表Ⅲ指针的摆动较大，说明左轴承的垂直度较低，即左轴承端面与曲柄杆部轴线的垂直程度较低；如果千分表Ⅳ指针的摆动较大，说明正时齿轮的垂直度较低，即正时齿轮端面与曲柄杆部轴线的垂直程度较低；S3：根据设计规范及曲柄杆部同轴度、轴承垂直度和正时齿轮垂直度的技术要求，分别确定检测曲柄杆部同轴度的千分表Ⅰ和Ⅱ指针的摆动范围、检测轴承垂直度的千分表Ⅲ指针的摆动范围和检测正时齿轮垂直度的千分表Ⅳ指针的摆动范围，即可对装配完后曲轴总成的曲柄杆部同轴度、轴承垂直度和正时齿轮垂直度进行检测。2CN103047924A说明书1/4页发动机曲轴总成曲柄杆部同轴度和垂直度检具及检测方法技术领域[0001]本发明涉及到一种发动机曲轴总成曲柄杆部同轴度和垂直度检测技术，特别涉及到一种发动机曲轴总成曲柄杆部同轴度和垂直度检具及检测方法。背景技术[0002]摩托车发动机曲轴总成的功用是将活塞的直线往复运动转变为回转运动，输出力矩，并驱动与其配接的外在工作装置和配气机构、点火机构、调速机构等控制机构。[0003]通常，摩托车发动机曲轴总成（以下简称为曲轴总成）包括左曲柄、右曲柄、曲柄销、滚针轴承、连杆、左轴承、右轴承和正时齿轮（或链轮），左曲柄和右曲柄通过与曲柄销的过盈配合并采用压装的方式连接成曲轴，连杆通过滚针轴承压装在曲柄销上，左轴承、右轴承和正时齿轮也是通过压装的方式固定安装在曲柄杆部，由此，构成曲轴总成。在曲轴总成的装配过程中，通常先将轴承、正时齿轮压装在左、右曲柄杆部，再将左、右曲柄分别压装在已经压装有滚针轴承和连杆的曲柄销上，需要经过多次定位和压装。尽管在每次定位和压装过程中都采用模具进行精确定位，但累积误差还是很可能引起曲轴总成各零部件尺寸和位置超差。在曲轴总成的左、右端分别为曲轴杆部，其中左端曲柄杆部连接飞轮，右端曲柄杆部输出力矩。在发动机工作过程中，左、右曲柄杆部在连杆的带动下同轴旋转。为保证曲轴总成在工作过程中不产生干涉或扭曲，保证曲轴能够正常旋转和