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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103089089A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103089089103089089A(43)申请公布日2013.05.08(21)申请号201110339950.3(22)申请日2011.11.02(71)申请人昆山麦格纳汽车系统有限公司地址215300江苏省苏州市昆山市开发区出口加工区A区第三大道8号(72)发明人克里斯·托马谢夫斯基雷·泽勒华勇(74)专利代理机构昆山四方专利事务所32212代理人盛建德(51)Int.Cl.E05B65/32(2006.01)E05B47/06(2006.01)B60R25/00(2013.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称汽车侧门锁电动解锁机构(57)摘要本发明公开了一种汽车侧门锁电动解锁机构,包括能够转动定位于车门上的棘爪和棘轮,棘爪与棘轮啮合,棘轮和棘爪上分别具有保持其朝向啮合方向的扭力,棘轮上设有能够与锁扣锁合的锁钩,还设有执行器和电动马达,执行器能够接收汽车无钥匙进入系统模块解锁指令并控制马达旋转,马达能够带动棘爪旋转,本发明通过汽车钥匙感应装置接收信号给执行器,再通过执行器控制电动马达动作,实现棘轮与棘爪的脱扣进而实现解锁动作,使得车门自行打开,无需通过手动扳动车门拉手,其使用起来更方便,显得更高档更大气。CN103089089ACN10389ACN103089089A权利要求书1/1页1.一种汽车侧门锁电动解锁机构,包括能够转动定位于车门上的棘爪(1)和棘轮(2),棘爪(1)与棘轮(2)啮合,棘轮(2)和棘爪(1)上分别具有保持其朝向啮合方向的扭力,棘轮(2)上设有能够与锁扣锁合的锁钩,其特征为:还设有执行器和电动马达(3),执行器能够接收汽车无钥匙进入系统模块解锁指令并控制马达旋转,马达能够带动棘爪(1)旋转。2.根据权利要求1所述的汽车侧门锁电动解锁机构,其特征为:所述马达能够带动棘爪(1)旋转的结构为:设有一减速器(4)、一凸轮(5)、一电动解锁传输连杆(6)和一电动解锁连杆(7),电动马达(3)通过减速器(4)驱动凸轮(5)旋转,电动解锁传输连杆(6)枢接于车门的锁体总成上,凸轮(5)能够带动电动解锁传输连杆(6)一端绕其自身的枢接轴往复摆动,电动解锁传输连杆(6)另一端与电动解锁连杆(7)一端铰接,电动解锁连杆(7)另一端能够带动棘爪(1)旋转。3.根据权利要求2所述的汽车侧门锁电动解锁机构,其特征为:所述电动解锁连杆(7)另一端能够带动棘爪(1)旋转的结构为:电动解锁连杆(7)另一端紧顶于棘爪(1)圆周外侧壁上,且电动解锁连杆(7)另一端对棘爪(1)的止顶力与棘爪(1)保持与棘轮(2)啮合的扭力方向相反。4.根据权利要求2所述的汽车侧门锁电动解锁机构,其特征为:所述凸轮(5)能够带动电动解锁传输连杆(6)一端绕其自身的枢接轴往复摆动的结构为:电动解锁传输连杆(6)一端设有卡槽,凸轮(5)圆周外侧壁上设有一定位柱,电动解锁连杆(7)一端的卡槽恰能够套设于凸轮(5)的定位柱外侧并沿凸轮圆周外侧壁滑动。5.根据权利要求1所述的汽车侧门锁电动解锁机构,其特征为:还设有一复位扭簧(8),该复位扭簧(8)一端与车门相对固定,另一端与电动马达(3)的主轴固定连接。6.根据权利要求1所述的汽车侧门锁电动解锁机构,其特征为:所述汽车钥匙感应装置能够接收汽车开锁信号的结构为:汽车钥匙感应装置为位置传感器,其能够感应到设定范围内的汽车钥匙的存在。2CN103089089A说明书1/3页汽车侧门锁电动解锁机构技术领域[0001]本发明涉及一种汽车侧门锁,特别涉及一种汽车侧门锁电动解锁机构。背景技术[0002]目前汽车侧门门锁的开锁动作都是机械式的,在使用时都是要通过手动扳动车门拉手,车门拉手通过拉线等机械部件实现棘爪与棘轮的脱扣动作来释放锁扣,进而实现开门的动作,这种结构使得要打开汽车车门必须要手动操作,相对比较麻烦,同时也限制了汽车车门的设计。发明内容[0003]为了弥补以上不足,本发明提供了一种汽车侧门锁电动解锁机构,该汽车侧门锁电动解锁机构无需手动操作,直接通过电动解锁打开车门,使用更方便。[0004]本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车侧门锁电动解锁机构,包括能够转动定位于车门上的棘爪和棘轮,棘爪与棘轮啮合,棘轮和棘爪上分别具有保持其朝向啮合方向的扭力,棘轮上设有能够与锁扣锁合的锁钩,还设有执行器和电动马达,执行器能够接收汽车无钥匙进入系统模块解锁指令并控制马达旋转,马达能够带动棘爪旋转。当钥匙靠近车体时,执行器接收到汽车无钥匙进入系统模块解锁指令后,执行器控制马达工作,马达的动力输出端旋转一定角度,此时受到马达动力输出端的带动,棘