电动汽车变速装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103085656A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103085656103085656A(43)申请公布日2013.05.08(21)申请号201110341757.3(22)申请日2011.11.03(71)申请人河南超微电动汽车有限公司地址450016河南省郑州市经济技术开发区航海东路1356号(72)发明人董建国(51)Int.Cl.B60K17/12(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书1页说明书1页附图1页附图1页(54)发明名称电动汽车变速装置(57)摘要电动汽车变速装置，包括电机转子中间轴、法兰盘、变速器第一花键轴，电机轴的轴头部为凸字状、凸头的端面上向轴内开有一U形槽，法兰盘的端头部为凹字状、电机轴的轴头凸头部分插入该凹腔空间内，法兰盘的凹状端头侧壁上与电机轴的凸状端头对应位置侧壁上都开有止转螺栓孔，变速器花键轴前端穿过法兰盘中孔插入电机轴凸状轴头端面上的U形槽内，法兰盘边沿上开有与飞轮、离合器连接的紧固螺栓孔。这样保证了机械特性的有力输出，达到了电机与变速器及离合器一体化的目的，结构简单实用。CN103085656ACN103856ACN103085656A权利要求书1/1页1.电动汽车变速装置，把电机与变速器连接，其特征在于：包括电机转子中间轴、法兰盘、变速器第一花键轴，电机轴的轴头部为凸字状、凸头的端面上向轴内开有一U形槽，法兰盘的端头部为凹字状、电机轴的轴头凸头部分插入该凹腔空间内，法兰盘的凹状端头侧壁上与电机轴的凸状端头对应位置侧壁上都开有止转螺栓孔，变速器花键轴前端穿过法兰盘中孔插入电机轴凸状轴头端面上的U形槽内，法兰盘边沿上开有与飞轮、离合器连接的紧固螺栓孔。2.根据权利要求1所述的电动汽车变速装置，其特征在于：在电机轴凸状轴头的U型槽内位变速器花键轴的前端设有铜套。2CN103085656A说明书1/1页电动汽车变速装置技术领域[0001]本发明属于电动汽车领域，涉及一种电动汽车变速装置。背景技术[0002]目前高速电动汽车的驱动方式是由中置电机直接驱动车前轮或后轮行驶，没有加装与现有燃油车一样的变速器，因此其爬坡能力、负载能力都受到了影响，且电机与变速器很难连装在一起，造成了电动机输出性能和电动汽车爬坡能力的下降。发明内容[0003]本发明的目的是：提供一种可以提高电动汽车的速比与动力输出特性的电动汽车变速装置。[0004]本发明是这样实现的：电动汽车变速装置，把电机与变速器连接，其特征是：包括电机转子中间轴、法兰盘、变速器第一花键轴，电机轴的轴头部为凸字状、凸头的端面上向轴内开有一U形槽，法兰盘的端头部为凹字状、电机轴的轴头凸头部分插入该凹腔空间内，法兰盘的凹状端头侧壁上与电机轴的凸状端头对应位置侧壁上都开有止转螺栓孔，变速器花键轴前端穿过法兰盘中孔插入电机轴凸状轴头端面上的U形槽内，法兰盘边沿上开有与飞轮、离合器连接的紧固螺栓孔。[0005]在电机轴凸状轴头的U型槽内位变速器花键轴的前端设有铜套。[0006]本发明优点是：法兰盘的紧固螺栓孔用与飞轮、离合器连接。电机转子转动时，法兰盘、飞轮、离合器、变速器第一轴也同时转动起来，这样保证了机械特性的有力输出，达到了电机与变速器及离合器一体化的目的；电机与变速器连接，只需要一个法兰盘就可以达到动力传送的目的，结构简单实用。附图说明[0007]附图是本发明的纵剖面构造图。[0008]图中：1、驱动电机转子中间轴，2、止转螺栓，3、法兰盘，4、变速器第一花键轴轴套，5、变速器第一花键轴，6、法兰盘与飞轮。离合器连接螺栓孔，7、电机转子中间轴凸字形轴头内铜套，8、止转螺栓孔。具体实施方式[0009]参看附图：铜套7先装入电机转子中间轴头1的U字形圆孔内，铜套7为变速器第一轴轴头所用，起到一个简单的低转轴承作用。法兰盘3套在电机轴头1上，止转螺栓2拧入螺孔8内使二者固定成为一体。变速器的第一花键轴5通过法兰盘3中孔进入电机中间轴头1内U字形圆孔，达到电机与变速器连接的目的。3CN103085656A说明书附图1/1页图14