提供机械和电子促动至车辆的变速器的换挡器组件以及操作该换挡器组件的方法.pdf
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相关资料
提供机械和电子促动至车辆的变速器的换挡器组件以及操作该换挡器组件的方法.pdf
本发明公开了一种提供机械和电子促动至变速器的换挡器组件以及操作该换挡器组件的方法。换挡杆能够绕第一轴线以第一模式枢转以提供机械促动,且能够以第二模式枢转以提供电子促动至变速器。臂能够绕第一轴线同时地与换挡杆至少以第一模式枢转。臂包括第一和第二接合表面。该换挡器组件包括凸轮,该凸轮能够绕第二轴线在第一和第二位置之间枢转。当换挡杆以第一模式枢转时第一接合表面推动凸轮在第一和第二位置之间移动。当换挡杆以第二模式枢转时第二接合表面邻接凸轮,使得臂绕第一轴线枢转,而凸轮保持静止。
换挡组件、具有该换挡组件的变速器和车辆.pdf
本发明提供一种变速器,其动力输入齿轮组及动力输出齿轮组按齿轮比配置排列组合,该排序组合下的变速器包括换挡组件,其将换挡齿轮一分为二,分别为相互契合的两个子齿轮。换挡时,当两个子齿轮分离时,动力中断,并且在动能转换时,两个子齿轮先后与动力输入齿轮组及动力输出齿轮组啮合,将换挡齿轮分为两个的目的是相对于不分开的优势,能够分散换挡齿轮所受到的压力,降低换挡齿轮在换挡时受到的磨损,进而能够提高换挡齿轮的使用寿命。本发明还提供一种该变速器采用的换挡组件及具有该变速器的车辆。
用于车辆变速器的换挡组件.pdf
本发明涉及一种用于变速器的换挡组件,包括:换挡杆(1),其安装成在换挡方向上和在选择方向上、在用于自动模式的换挡槽与用于手动模式的换挡槽之间进行枢转运动;返回机构,其由电动马达(2)操作并且被布置成经由推动构件(30)机械地作用于换挡杆上,以使换挡杆(1)返回到自动换挡槽;以及阻挡元件(50),其能被致动以从阻挡位置移出,在阻挡位置,所述阻挡元件(50)阻挡换挡杆运动到手动换挡槽,其特征在于返回机构包括轮(8),轮(8)可由马达驱动旋转并且在轮的前面上具有螺旋凸轮表面(10),螺旋凸轮面(10)与轮的旋转
换挡变速器的锁止式同步组件和用于具有这种锁止式同步组件的换挡变速器的换挡的方法.pdf
本发明涉及一种换挡变速器的锁止式同步组件,其具有:同步环,所述同步环能围绕变速器轴线转动并且具有锁止啮合部以及摩擦圆锥部;耦联盘,所述耦联盘具有换挡啮合部,并且在锁止式同步组件已安装的状态中与换挡变速器的能围绕变速器轴线转动的挡位齿轮固定连接;以及配合圆锥,所述配合圆锥邻接于同步环的摩擦圆锥部并且在同步环朝向耦联盘轴向运动时构成与摩擦圆锥部的摩擦连接,其中配合圆锥在锁止式同步组件已安装的状态中沿环周方向抗扭地以及能轴向移动地与换挡变速器的挡位齿轮连接。此外,本发明也包括一种用于换挡变速器的换挡的方法,所述
用于自动变速器的换挡导向组件.pdf
本发明公开了一种用于自动变速器的换挡导向组件,包括换挡导向轴、换挡蜗轮轴齿轮、换挡导向轴蜗轮和扭转减震器总成,扭转减震器总成包括从左到右依次设置的减震器左盖、减震器右盖和扭转减震器挡圈,呈圆周均布的圆柱螺旋弹簧通过预紧力安装在减震器右盖内对应设置的安装腔体内,所述减震器左盖越过减震器右盖后与扭转减震器挡圈扣合在一起,圆柱螺旋弹簧的外径大于安装腔体的腔体深度,使得左腔体、右腔体相对安装腔体转动时,左腔体、右腔体的侧壁均能压缩圆柱螺旋弹簧。当换挡蜗轮轴齿轮的外齿出现磨损时,能自动补偿磨损产生的间隙,实现换挡蜗