用于车辆变速器的换挡组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107208781A(43)申请公布日2017.09.26(21)申请号201580075079.7(51)Int.Cl.(22)申请日2015.09.24F16H59/02(2006.01)F16H59/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H61/22(2006.01)2017.07.31(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0720252015.09.24(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/050380EN2017.03.30(71)申请人康斯博格汽车股份公司地址瑞典姆尔斯吉(72)发明人J·印塞尼克B·赫尔曼松A·佩尔松(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人江漪权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称(8)旋转以使柱塞(20)在轴向方向上朝向换挡杆用于车辆变速器的换挡组件运动从而推动该推动构件时，突出部(22)沿着螺(57)摘要旋凸轮表面(10)滑动，其中推动构件可以相对于本发明涉及一种用于变速器的换挡组件，包柱塞在轴向方向上滑动并且弹簧是作用于柱塞括：换挡杆(1)，其安装成在换挡方向上和在选择(20)与推动构件(30)之间的压缩弹簧(40)。方向上、在用于自动模式的换挡槽与用于手动模式的换挡槽之间进行枢转运动；返回机构，其由电动马达(2)操作并且被布置成经由推动构件(30)机械地作用于换挡杆上，以使换挡杆(1)返回到自动换挡槽；以及阻挡元件(50)，其能被致动以从阻挡位置移出，在阻挡位置，所述阻挡元件(50)阻挡换挡杆运动到手动换挡槽，其特征在于返回机构包括轮(8)，轮(8)可由马达驱动旋转并且在轮的前面上具有螺旋凸轮表面(10)，螺旋凸轮面(10)与轮的旋转轴线同轴并且在轮的前面之上的高度沿周向从起点的最小高度增加并且在一圈之后返回到起点处的最小高度，并且从动构件由柱塞(20)形成，柱塞(20)安置成可以沿着轮的旋转轴线在轴向方向上滑动，但是旋转固定，柱塞(20)具有的突出部(22)，突出部(22)在CN107208781A螺旋凸轮表面(10)上沿径向延伸，以使得当轮CN107208781A权利要求书1/1页1.一种用于车辆变速器的换挡组件，包括：换挡杆(1)，所述换挡杆安装于基座中以在用于自动模式的换挡槽与用于手动模式的换挡槽之间在选择方向上进行枢转运动以及在所述换挡槽中的每一个中在垂直于所述选择方向的换挡方向上进行枢转运动；返回机构，其由电动马达(2)操作并且被布置成经由推动构件(30)机械地作用于所述换挡杆上，以使所述换挡杆(1)从所述手动换挡槽返回到所述自动换挡槽，其中所述推动构件(30)通过连接部连接到由所述电动马达驱动的从动构件，所述连接部允许所述推动构件(30)相对于所述从动构件在力传递到所述换挡杆的方向上运动，并且包括作用于推动构件与从动构件之间的弹簧(40)，在启动所述返回机构的情况下所述弹簧被加载，以使所述换挡杆(1)返回，并且外部反力作用于所述换挡杆上，从而防止返回运动，在此情况下，转换所述电动马达的力以预加载所述弹簧；以及阻挡元件(50)，所述阻挡元件能被致动以从阻挡位置移出，在所述阻挡位置，其阻挡所述换挡杆从所述自动换挡槽运动到所述手动换挡槽，其特征在于，所述返回机构包括轮(8)，所述轮能由所述马达驱动旋转并且在所述轮的前表面上具有螺旋凸轮表面(10)，所述螺旋凸轮表面(10)与所述轮的所述旋转轴线同轴，并且在所述轮的前表面之上的高度在周向方向上从起点的最小高度增加，并且在一圈之后返回到所述起点处的所述最小高度，并且所述从动构件由柱塞(20)形成，所述柱塞安置成能沿着所述轮的旋转轴线在轴向方向上滑动，但是为旋转固定的，所述柱塞(20)具有从其径向延伸的突出部(22)以在所述螺旋凸轮表面(10)之上延伸，以使得当所述轮(8)旋转以使所述柱塞(20)在轴向方向上朝向所述换挡杆运动从而推动所述推动构件时，所述突出部(22)沿着所述螺旋凸轮表面(10)滑动，其中推动构件能相对于所述柱塞在轴向方向上滑动，并且所述弹簧是压缩弹簧(40)，其作用于所述柱塞(20)与所述推动构件(30)之间。2.根据权利要求1所述的换挡组件，其特征在于，所述返回机构的所述电动马达(2)被布置成驱动蜗杆(6)，其中所述轮(8)是与所述蜗杆啮合的蜗轮。3.根据权利要求1或2所述的换挡组件，其特征在于，所述返回机构的所述轮(8)还具有径向凸轮表面(18)，所述径向凸轮表面呈现离所述轮的旋转轴线变化的径向距离的侧表面，其中所述阻挡元件(50)是偏压到所述阻挡位置的弹簧，并且所述径向凸轮表面(18)被布置成与所述阻挡元件(50)相互作用，以在所述返回机构的所述轮(8)被转