高效增压发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103089406A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103089406103089406A(43)申请公布日2013.05.08(21)申请号201310017781.0(22)申请日2013.01.17(66)本国优先权数据201210016792.22012.01.18CN(71)申请人摩尔动力(北京)技术股份有限公司地址100101北京市朝阳区北苑路168号中安盛业大厦24层(72)发明人靳北彪(51)Int.Cl.F02B37/04(2006.01)F02B37/16(2006.01)F01N5/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称高效增压发动机(57)摘要本发明公开了一种高效增压发动机，包括内燃机，所述内燃机的进气道与叶轮压气机的工质出口连通，所述内燃机的排气道与涡轮的工质入口连通，所述涡轮对所述叶轮压气机输出动力，其特征在于：所述进气道经热交换器的被加热流体通道与所述排气道连通，所述涡轮的工质出口与所述热交换器的被冷却流体入口连通。本发明通过叶轮压气机增大内燃机的进气压力，提高了发动机的效率；通过热交换器回收排气的能量，从而进一步提高发动机的效率。CN103089406ACN1038946ACN103089406A权利要求书1/1页1.一种高效增压发动机，包括内燃机（1），所述内燃机（1）的进气道（2）与叶轮压气机（3）的工质出口连通，所述内燃机（1）的排气道（4）与涡轮（5）的工质入口连通，所述涡轮（5）对所述叶轮压气机（3）输出动力，其特征在于：所述进气道（2）经热交换器（6）的被加热流体通道与所述排气道（4）连通，所述涡轮（5）的工质出口与所述热交换器（6）的被冷却流体入口连通。2.如权利要求1所述的高效增压发动机，其特征在于，所述进气道（2）经连通通道（7）与所述排气道（4）连通，所述热交换器（6）的被加热流体通道设为所述连通通道（7）的一部分。3.如权利要求2所述的高效增压发动机，其特征在于，所述连通通道（7）上设有流量控制阀（8）。2CN103089406A说明书1/2页高效增压发动机技术领域[0001]本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种高效增压发动机。背景技术[0002]人们知道，采用适当的增压装置提高发动机进气压力可以提高发动机的效率，但是即便如此，依然有很大一部分能量随高温尾气排出系统，造成了极大的浪费。如果能在提高发动机进气压力的同时，将发动机尾气的能量回收利用，将极大的提高发动机的效率。发明内容[0003]本发明提供了一种可以回收发动机排气能量的高效增压发动机。[0004]本发明提出的技术方案如下：[0005]一种高效增压发动机，包括内燃机，所述内燃机的进气道与叶轮压气机的工质出口连通，所述内燃机的排气道与涡轮的工质入口连通，所述涡轮对所述叶轮压气机输出动力，所述进气道经热交换器的被加热流体通道与所述排气道连通，所述涡轮的工质出口与所述热交换器的被冷却流体入口连通。[0006]所述进气道经连通通道与所述排气道连通，所述热交换器的被加热流体通道设为所述连通通道的一部分。[0007]所述连通通道上设有流量控制阀。[0008]本发明的原理是：利用发动机的高温尾气能量，通过所述涡轮对所述叶轮压气机输出动力进而压缩发动机进气，提高发动机进气压力。部分压缩后气体经所述热交换器被所述涡轮的排气加热后进入所述涡轮，系统的排气的能量在所述热交换器中被进一步回收。[0009]本发明中，根据发动机领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统。[0010]本发明的有益效果如下：[0011]本发明通过叶轮压气机增大内燃机的进气压力，提高了发动机的效率；通过热交换器回收排气的能量，从而进一步提高发动机的效率。回收的排气能量可增大涡轮的动力输出，用于进一步提高叶轮压气机的压气效率，或者用于提供发动机的附属动力。附图说明[0012]图1是本发明实施例1结构示意图；[0013]图2是本发明实施例2结构示意图。具体实施方式[0014]实施例1[0015]如图1所示的高效增压发动机，包括内燃机1，所述内燃机1的进气道2与叶轮压3CN103089406A说明书2/2页气机3的工质出口连通，所述内燃机1的排气道4与涡轮5的工质入口连通，所述涡轮5对所述叶轮压气机3输出动力。所述进气道2经连通通道7与所述排气道4连通，所述热交换器6的被加热流体通道设为所述连通通道7的一部分，所述涡轮5的工质出口与所述热交换器6的被冷却流体入口连通。[0016]实施例2[0017]如图2所示的高效增压发动机，在实施2的基础上，所述连通通道7上设有流量控制阀8。[0018]显然，本发明不限于以上实施例，根