新型电动三轮车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103101593A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103101593103101593A(43)申请公布日2013.05.15(21)申请号201110358619.6(22)申请日2011.11.14(71)申请人天津雅迪实业有限公司地址300401天津市北辰区医药医疗器械工业园(72)发明人宋江淮(51)Int.Cl.B62K5/027(2013.01)B62K27/12(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称新型电动三轮车(57)摘要本发明公开一种新型电动三轮车，由主车体(1)、中轴杆(2)、连接凸块(3)、连接孔(4)、螺栓(5)、连接嘴(6)、上片孔(7)、下片孔(8)、连接杆(9)、从车体(10)构成，其特征在于本发明由主车体(1)、连接装置和从车体(10)三部分构成，主车体(1)后可连接一个或多个从车体(10)，从车体(10)可以通过连接装置挂接到主车体(1)后部；连接嘴(6)分为上、下两片式结构并呈平行排列，侧面均开设有一个孔，分别为上片孔(7)和下片孔(8)。本发明接口处得固定孔长度可以根据使用需要而调节长短，从而调节从车体(10)在转弯时的角度，增加车体的灵活度。CN103101593ACN10359ACN103101593A权利要求书1/1页1.一种新型电动三轮车，由主车体(1)、中轴杆(2)、连接凸块(3)、连接孔(4)、螺栓(5)、连接嘴(6)、上片孔(7)、下片孔(8)、连接杆(9)、从车体(10)构成，其特征在于本发明由主车体(1)、连接装置和从车体(10)三部分构成，主车体(1)后可连接一个或多个从车体(10)，从车体(10)可以通过连接装置挂接到主车体(1)后部。2.根据权利要求1所述的新型电动三轮车，其连接装置技术方案为中轴杆(2)连接两后轮轴，连接凸块(3)焊接在中轴杠(2)中间位置，所述连接凸块(3)上设置有若干个连接孔(4)。3.根据权利要求1所述的新型电动三轮车，其从车体(10)车头前部设置一连接杆(9)，该连接杆(9)末端设置一U型接口，U型接口豁口处侧面各开有一个固定孔，该固定孔内部设置有螺纹，所述连接杆(9)与连接嘴(6)为一体结构，整体呈型。4.根据权利要求1所述的新型电动三轮车，其连接嘴(6)分为上、下两片式结构并呈平行排列，侧面均开设有一个孔，分别为上片孔(7)和下片孔(8)，螺栓(5)穿过上片孔(7)、下片孔(8)和连接孔(4)，固定主车体(1)与从车体(10)。2CN103101593A说明书1/2页新型电动三轮车技术领域[0001]本发明涉及一种电动三轮车，尤其涉及一种新型电动三轮车。背景技术[0002]现有技术中，作为交通代步工具，有汽车、摩托车、自行车、助力车等。然而，四轮行驶的车辆占道太宽；二轮车不适宜老年人和残疾人使用，因此老年人使用的最常见的的是载货式三轮车，该车形式的前车头加后斗，后斗用来承装货物，前车也只能乘坐一人，不利于一人以上的人员出游。即使勉强使用也是一人在前骑，其余的人乘坐于后斗之中，既不美观也不舒适。发明内容[0003]为了解决以上技术问题，本发明提供一种集美观舒适与多人乘坐为一体的新型电动三轮车，由主车体(1)、中轴杆(2)、连接凸块(3)、连接孔(4)、螺栓(5)、连接嘴(6)、上片孔(7)、下片孔(8)、连接杆(9)、从车体(10)构成，其特征在于本发明由主车体、连接装置和从车体三部分构成，主车体后可连接一个或多个从车体，从车体可以通过连接装置挂接到主车体后部；所述连接装置技术方案为中轴杆连接两后轮轴，连接凸块焊接在横杠中间位置，所述连接凸块上设置有若干个连接孔；从车体车头前部设置一连接杆，该连接杆末端设置一U型接口，U型接口豁口处侧面各开有一个固定孔，该固定孔内部设置有螺纹，所述连接杆与连接嘴为一体结构，整体呈型。连接嘴分为上、下两片式结构并呈平行排列，侧面均开设有一个孔，分别为上片孔和下片孔，螺栓穿过上片孔、下片孔和连接孔，固定主车体与从车体。[0004]本发明的有益效果为：本发明解决了传统电动三轮车中对乘车人数的限制，可根据情况在主车体后尾处连接一个乃至多个从车体，也就是说可随着人数的增加而增加从车体的数量。从车体外观时尚大方，乘坐舒适，并且结构轻盈便于携带。接口处得固定孔长度可以根据使用需要而调节长短，从而调节从车体在转弯时的角度，增加车体的灵活度。附图说明[0005]图1为本发明的结构示意图；[0006]图2为本发明的结构示意图。具体实施方式[0007]根据图1、图2所示，连接凸块(3)焊接在主车体(1)中轴杠(2)中间位置，连接凸块(3)上设置有若干个连接孔(4)，连接嘴(6)分为上下两片，