汽车直升机动力切换装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103101412A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103101412103101412A(43)申请公布日2013.05.15(21)申请号201310029397.2(22)申请日2013.01.25(71)申请人南昌航空大学地址330000江西省南昌市红谷滩新区丰和南大道696号(72)发明人余欢张进宋伟(74)专利代理机构南昌洪达专利事务所36111代理人刘凌峰(51)Int.Cl.B60F5/02(2006.01)B60K17/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图4页附图4页(54)发明名称汽车直升机动力切换装置(57)摘要一种汽车直升机动力切换装置，其结构特点是电机固定在框架中部，电机的电机轴的上下两端分别连接上导杆和下导杆，上导杆和下导杆均有滑槽结构，上导杆的上端连接上离合器，下导杆的下端连接下离合器，上离合器下部连接上离合压板，上离合器的上部设有固定板，齿轮轴的下端相连在上离合器上部，弹簧的下端固定在上导杆下端的凸台上，上端固定在上离合器压板中心的轴承内环上；下离合器的上部设有下离合压板，下离合器的下部也设有一固定板，蜗杆的上端连接在下离合器的下部；上离合压板和下离合压板之间通过连杆连接，上离合压板与摇臂相连;本发明应用在汽车直升机的动力输出转换中，它具有结构简单，切换准确，传动效率高，动力损耗小优点。CN103101412ACN10342ACN103101412A权利要求书1/1页1.一种汽车直升机动力切换装置，它包括框架、齿轮轴、固定板、上离合器、上离合压板、摇臂、电机、下离合压板、连杆、弹簧、下离合器、蜗杆、电机轴、上导杆和下导杆,其特征在于电机固定在框架中部，电机的电机轴的上下两端分别连接上导杆和下导杆，上导杆和下导杆均有滑槽结构，上导杆的上端连接上离合器，下导杆的下端连接下离合器，上离合器下部连接上离合压板，上离合器的上部设有固定板，齿轮轴的下端相连在上离合器上部，弹簧的下端固定在上导杆下端的凸台上，上端固定在上离合器压板中心的轴承内环上；下离合器的上部设有下离合压板，下离合器的下部也设有一固定板，蜗杆的上端连接在下离合器的下部；上离合压板和下离合压板之间通过连杆连接，上离合压板与摇臂相连。2.如权利要求1所述的一种汽车直升机动力切换装置，其特征在于所述上离合器和下离合器的结构相同，上离合器包括上离合器甩块和上离合器罩杯，下离合器包括下离合器甩块和下离合器罩杯，上离合器甩块和上离合器罩杯为齿啮合，下离合器甩块和下离合器罩杯也为齿啮合，上离合器甩块和下离合器甩块通过上离合压板、下离合压板以及连杆和摇臂进行连接，可作为一个整体沿着上导杆和下导杆滑动。3.如权利要求2所述的一种汽车直升机动力切换装置，其特征在于所述的上离合器的上离合器甩块上设有滑块，下离合器的下离合器甩块也设有滑块，上离合器甩块上的滑块镶嵌在上导杆的滑槽结构内，下离合器甩块上的滑块镶嵌在下导杆的滑槽结构内。2CN103101412A说明书1/3页汽车直升机动力切换装置技术领域[0001]本发明涉及一种动力切换装置，尤其涉及一种汽车直升机动力切换装置。背景技术[0002]目前，随着交通压力的不断增加和科技的进步，人们不断推出属于未来的概念性交通工具，比如飞行车，它往往具备陆路、空中或者水上航行等优点，比如荷兰的PAL-V飞行汽车、意大利的G440飞行汽车均已经实现了量产，国内在飞行汽车的研究也取得了很大成果，为了实现短距离起飞，人们设计了具有直升机旋翼的汽车，比如专利号为201010217579.9公开的汽车直升机，它兼具了汽车和直升机的双重优点，但是并未公开其动力切换系统，总所周知，为了使得汽车兼具飞行的功能，飞行汽车的动力切换装置往往是实现其功能技术的核心，它必须具有适应旋翼旋转和车轮转动的动力切换功能，目前国内还没有相关的研究和报道。发明内容[0003]本发明的目的在于提供了一种汽车直升机动力切换装置，它具有结构简单，动力切换方便的优点。[0004]本发明是这样来实现的，一种汽车直升机动力切换装置，它包括框架、齿轮轴、固定板、上离合器、上离合压板、摇臂、电机、下离合压板、连杆、弹簧、下离合器、蜗杆、电机轴、上导杆和下导杆,其特征在于电机固定在框架中部，电机的电机轴的上下两端分别连接上导杆和下导杆，上导杆和下导杆均有滑槽结构，上导杆的上端连接上离合器，下导杆的下端连接下离合器，上离合器下部连接上离合压板，上离合器的上部设有固定板，齿轮轴的下端相连在上离合器上部，弹簧的下端固定在上导杆下端的凸台上，上端固定在上离合器压板中心的轴承内环上；下离合器的上部设有下离合压板，下离合器的下部也设有一固定板，蜗杆的上端连接在下离合器的下部；