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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106005446A(43)申请公布日2016.10.12(21)申请号201610466817.7(22)申请日2016.06.22(71)申请人新昌县七星街道鑫瑞机械厂地址312500浙江省绍兴市新昌县南明街道南泥湾村长湾38号(72)发明人黄铖豪黄忠(74)专利代理机构北京天奇智新知识产权代理有限公司11340代理人闫红烨(51)Int.Cl.B64D35/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种采用软连接的无人直升机动力输出装置(57)摘要本发明公开了一种采用软连接的无人直升机动力输出装置,包括发动机主轴、第一橡胶柱螺栓、主轴输出轴、离合器轴、离合器、飞轮、第二橡胶柱螺栓、变速箱输入轴、变速箱、输出轴和皮带轮,所述发动机主轴与主轴输出轴的一端通过第一橡胶柱螺栓相连接,主轴输出轴的另一端与离合器轴的一端通过啮合套相连接,离合器轴上依次套装有离合器和飞轮,离合器轴的另一端与变速箱输入轴通过第二橡胶柱螺栓相连接。本发明通过改进刚性螺栓连接,定制了橡胶柱螺栓,另外重新设计了输出轴和变速箱输入轴的结构,解决了安装时保持同心度困难的问题,能够使安装简便,避免震动传导到变速箱,并且防止皮带轮过热,使得无人直升机动力传输系统可靠性提高。CN106005446ACN106005446A权利要求书1/1页1.一种采用软连接的无人直升机动力输出装置,其特征在于:包括发动机主轴(1)、第一橡胶柱螺栓(2)、主轴输出轴(6)、离合器轴(10)、离合器(16)、飞轮(15)、第二橡胶柱螺栓(11)、变速箱输入轴(13)、变速箱(12)、输出轴(22)和皮带轮(23),所述发动机主轴(1)与主轴输出轴(6)的一端通过第一橡胶柱螺栓(2)相连接,主轴输出轴(6)的另一端与离合器轴(10)的一端通过啮合套(8)相连接,离合器轴(10)上依次套装有离合器(16)和飞轮(15),离合器轴(10)的另一端与变速箱输入轴(13)通过第二橡胶柱螺栓(11)相连接;所述发动机主轴(1)的一端开有大螺纹孔(20),主轴输出轴(6)一端开有第一螺栓孔(61),离合器轴(10)的一端开有小螺纹孔(101),变速箱输入轴(13)的一端开有第二螺栓孔(132)。2.如权利要求1所述的一种采用软连接的无人直升机动力输出装置,其特征在于:所述大螺纹孔(20)的数量为6个,大螺纹孔(20)与第一橡胶柱螺栓(2)配合安装;第一螺栓孔(61)的数量为6个,第一螺栓孔(61)与第一橡胶柱螺栓(2)的橡胶柱配合安装。3.如权利要求1所述的一种采用软连接的无人直升机动力输出装置,其特征在于:所述小螺纹孔(101)的数量为6个,小螺纹孔(101)与第二橡胶柱螺栓(11)配合安装;第二螺栓孔(132)的数量为6个,第二螺栓孔(132)与第二橡胶柱螺栓(11)的橡胶柱配合安装。4.如权利要求1所述的一种采用软连接的无人直升机动力输出装置,其特征在于:所述离合器轴(10)上套装有离合器外壳(9),离合器(16)和飞轮(15)都安装在离合器外壳(9)内,离合器(16)与第二轴承(17)相连接。5.如权利要求4所述的一种采用软连接的无人直升机动力输出装置,其特征在于:所述主轴输出轴(6)外安装有第一轴承(5),第一轴承(5)支撑有主轴输出轴外壳(4),主轴输出轴外壳(4)与离合器外壳(9)通过螺栓连接安装。6.如权利要求1所述的一种采用软连接的无人直升机动力输出装置,其特征在于:所述发动机主轴(1)中心开有孔Ⅰ(19),主轴输出轴(6)中心开有孔Ⅱ(62),孔Ⅰ(19)和孔Ⅱ(62)中安装有第一橡胶柱(3);离合器轴(10)中心开有孔Ⅲ(102),变速箱输入轴(13)中心开有孔Ⅳ(131),孔Ⅲ(102)和孔Ⅳ(131)中安装有第二橡胶柱(14)。7.如权利要求1所述的一种采用软连接的无人直升机动力输出装置,其特征在于:所述主轴输出轴(6)上设有花键(7),啮合套(8)为内齿轮结构,啮合套(8)套装在花键(7)上,可在主轴输出轴(6)上轴向滑动。8.如权利要求1所述的一种采用软连接的无人直升机动力输出装置,其特征在于:所述离合器轴(10)上套装有齿轮(18),齿轮(18)的外齿与啮合套(8)的内齿啮合,主轴输出轴(6)与离合器轴(10)一起转动,实现传递动力,脱开时实现切断动力。9.如权利要求1所述的一种采用软连接的无人直升机动力输出装置,其特征在于:所述输出轴(22)与变速箱输入轴(13)为一体连接,输出轴(22)上套有轴套(21),轴套(21)与变速箱(12)通过螺栓连接安装。10.如权利要求1所述的一种采用软连接的无人直升机动力输出装置,其特征在于:所述输出轴(22)的一端安装有皮带轮