直升机动力系统及使用此系统的直升机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102730193A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102730193A(43)申请公布日2012.10.17(21)申请号201210209175.4(22)申请日2012.06.20(71)申请人清华大学地址100084北京市海淀区清华园1号(72)发明人王浩文王鉴姜辰(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人李世喆(51)Int.Cl.B64C27/12(2006.01)F16H3/02(2006.01)F16H57/04(2010.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书66页页附图附图33页(54)发明名称直升机动力系统及使用此系统的直升机(57)摘要本发明涉及机械传动领域，具体涉及一种直升机动力系统及使用此系统的直升机。该系统包括箱体，箱体内设有动力机构、离合器、减速齿轮组、转向齿轮组、输出轴和润滑机构；箱体的顶部设有输出轴伸出孔，输出轴由所述输出轴伸出孔穿出箱体；所述动力机构、减速齿轮组、转向齿轮组和输出轴依次连接；离合器与减速齿轮组配合；润滑机构包括油泵和油道；油泵位于所述箱体的下部，且油泵的输出端与油道连接；油道分别设有对应动力机构、减速齿轮组、转向齿轮组以及输出轴伸出孔的出油口。该系统通过将动力机构、离合器和减速齿轮组共同设置在同一个箱体内，并且只设一套润滑机构，结构简单，便于维修；使用此系统的直升机可靠性高。CN102739ACN102730193A权利要求书1/2页1.直升机动力系统，其特征在于：包括箱体，所述箱体内设有动力机构、用于将动力机构的转动传递至输出轴的过程进行控制的离合器、用于将动力机构的高转速转换成低转速的减速齿轮组、用于改变转动方向的转向齿轮组、输出轴和润滑机构；所述箱体的顶部设有输出轴伸出孔，所述输出轴由所述输出轴伸出孔穿出所述箱体；所述动力机构、减速齿轮组、转向齿轮组和输出轴依次连接；所述离合器与所述减速齿轮组配合；所述润滑机构包括油泵和油道；所述油泵位于所述箱体的下部，且所述油泵的输出端与所述油道连接；所述油道分别设有对应所述动力机构、所述减速齿轮组、所述转向齿轮组以及所述输出轴伸出孔的出油口。2.如权利要求1所述的直升机动力系统，其特征在于：所述减速齿轮组包括与所述动力机构连接的小齿轮、与所述离合器的输入轴连接的大齿轮、与所述离合器的输出轴连接的小齿轮以及与所述转向齿轮组连接的大齿轮；所述离合器的输入轴连接的所述大齿轮，其与所述动力机构连接的所述小齿轮啮合；所述离合器的输出轴连接的所述小齿轮，其与所述转向齿轮组连接的所述大齿轮啮合。3.如权利要求1所述的直升机动力系统，其特征在于：所述减速齿轮组包括与所述动力机构连接的小齿轮、与所述离合器的输入轴连接的大齿轮、与所述离合器的输出轴连接的小齿轮、所述转向齿轮组连接的大齿轮以及多个与箱体转动连接的转轴；所述离合器的输入轴连接的所述大齿轮，其与所述动力机构连接的所述小齿轮啮合；多个所述转轴并排设置；每个所述转轴的两端分别连接有一个大齿轮和一个小齿轮；相邻两个所述转轴上的大齿轮与小齿轮位置相反；位于两侧的所述转轴中，其中一侧所述转轴上的所述大齿轮和与所述离合器的输出轴连接的所述小齿轮啮合；另一侧的所述转轴上的所述小齿轮和与所述转向齿轮组连接的所述大齿轮啮合；位于中间的所述转轴，其上的所述大齿轮与位于所述转轴一侧的所述小齿轮配合，其上的所述小齿轮与位于所述转轴另一侧的所述大齿轮配合；且所述大齿轮与所述小齿轮为一对一啮合。4.如权利要求2或3所述的直升机动力系统，其特征在于：所述动力机构包括相互连接的活塞和曲轴；所述曲轴与所述箱体转动连接；所述箱体的顶部设有活塞腔；所述活塞设置在所述活塞腔内；所述减速齿轮组中包括的与所述动力机构连接的所述小齿轮与所述动力机构中的所述曲轴同轴连接。5.如权利要求2或3所述的直升机动力系统，其特征在于：所述转向齿轮组包括两个轴向不平行并且相互啮合的转向齿轮；所述减速齿轮组中包括的与所述转向齿轮组连接的所述大齿轮与所述转向齿轮组中的一个转向齿轮同轴连接，且与所述箱体转动连接；所述转向齿轮组中的另一个转向齿轮与输出轴同轴连接。6.如权利要求2或3所述的直升机动力系统，其特征在于：所述油道对应所述减速齿轮组的出油口位于所述减速齿轮组中每对相互啮合的大齿轮与小齿轮的啮合处。7.如权利要求4所述的直升机动力系统，其特征在于：所述油道对应所述动力机构的出油口位于所述活塞腔的侧壁上；所述油道对应所述减速齿轮组的出油口位于所述减速齿轮组中每对相互啮合的大齿轮与小齿轮的啮合处。8.如权利要求5所述的直升机动力系统，其特征在于：所述油道对应所述减速齿轮组2CN102730193A权利要求书2/2页的出油口位于所述减速齿轮组中每对相互啮合的