一种汽车轮毂外置直驱电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103138454A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103138454103138454A(43)申请公布日2013.06.05(21)申请号201110388266.4(22)申请日2011.11.25(71)申请人扬州科光技术发展有限公司地址225008江苏省扬州市扬子江北路568号(72)发明人戴杰李小波(51)Int.Cl.H02K5/04(2006.01)H02K5/22(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种汽车轮毂外置直驱电机(57)摘要本发明提供了一种汽车轮毂外置直驱电机，包括外置直驱电机和固定支撑臂，所述外置直驱电机为空心结构，所述外置直驱电机定子支架上设有电机出线孔，所述外置直驱电机设有带滑槽的盖板，且所述盖板与外置直驱电机定子支架固定连接，所述外置直驱电机与原汽车轮毂通过专用螺栓连接，所述支撑臂与所述滑槽滑动连接；所述支撑臂与汽车底盘后桥支架固定连接；所述支撑臂设有引线槽；所述盖板与还设有出线孔。本发明汽车轮毂外置直驱电机结构合理、简单，通过在生产、使用汽车或者将在用车的汽车轮毂外增加外置驱动电机，实现了油电两用双驱动力汽车，降低了汽车油耗，减少了co2的排放，有利于节能环保。CN103138454ACN103845ACN103138454A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂外置直驱电机，其特征在于：包括外置直驱电机和固定支撑臂，所述外置直驱电机为空心结构，所述外置直驱电机定子支架上设有电机出线孔，所述外置直驱电机设有带滑槽的盖板，且所述盖板与外置直驱电机定子支架固定连接，所述外置直驱电机与原汽车轮毂通过专用螺栓连接，所述支撑臂与所述滑槽滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外置直驱电机，其特征在于：所述支撑臂设有引线槽。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车轮毂外置直驱电机，其特征在于：在所述支撑臂与汽车底盘后桥支架固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外置直驱电机，其特征在于：所述盖板与还设有出线孔。2CN103138454A说明书1/2页一种汽车轮毂外置直驱电机技术领域[0001]本发明涉及一种轮毂外置直驱电机，尤其是一种汽车轮毂外置直驱电机。背景技术[0002]交通能源与环境问题是21世纪全球面临的重大挑战。美国能源部预测，2020年以后，全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口，2050年的供需缺口几乎相当于2000年世界石油总产量的两倍。交通能源问题已不可避免地摆在世界各国面前。近年来，我国汽车产业发展迅猛，预计2020年汽车保有量将达到1.3亿～1.5亿辆。石油能源供给与汽车产业发展的矛盾将日益凸显。汽车带来的环境污染是有目共睹的。汽车尾气中的氮氧化物、碳氢化物等对人体健康有害，二氧化碳造成温室效应。城市道路中心85％的一氧化氮、75％的二氧化氮和50％的碳氢化合物都来自机动车尾气。而新能源汽车对于减少汽车尾气排放和改善大气环境污染大有作为，将受到越来越多的关注。以燃料电池汽车为例。燃料电池汽车被认为是最理想的汽车减排技术，是解决全球气候变暖问题的最有效方案。如何在生产、使用汽车或者将在用车改造成为油电两用双驱动力汽车已成为改善汽车排放状况的有效措施之一。发明内容[0003]本发明为解决上述技术问题而提供一种汽车轮毂外置直驱电机，其结构简单合理、安装和拆卸方便、安全可靠、效率高、成本低。[0004]本发明解决上述技术问题的技术方案如下：[0005]一种汽车轮毂外置直驱电机，包括外置直驱电机和固定支撑臂，所述外置直驱电机为空心结构，所述外置直驱电机定子支架上设有电机出线孔，所述外置直驱电机设有带滑槽的盖板，且所述盖板与外置直驱电机定子支架固定连接，所述外置直驱电机与原汽车轮毂通过专用螺栓连接，所述支撑臂与所述滑槽滑动连接；[0006]进一步的，所述支撑臂设有引线槽；[0007]进一步的，在所述支撑臂与汽车底盘后桥支架固定连接；[0008]进一步的，所述盖板与还设有出线孔。[0009]本发明的有益效果是，本发明汽车轮毂外置直驱电机结构合理、简单，通过在生产、使用汽车或者将在用车的汽车轮毂外增加外置驱动电机，实现了油电两用双驱动力汽车，降低了汽车油耗，减少了co2的排放，有利于节能环保。附图说明[0010]图1为本发明汽车轮毂外置直驱电机的示意图；[0011]图2为汽车轮毂外置直驱电机的盖板与支撑臂连接示意图。具体实施方式3CN103138454A说明书2/2页[0012]以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。[0013]如图1和图2所示，一种汽车轮毂外置直驱电机，包括外置直驱电机1和固定支