用于内燃机的含铁主体的控油环.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103140704A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103140704103140704A(43)申请公布日2013.06.05(21)申请号201180036616.9达维·安东尼奥·达·西尔瓦(22)申请日2011.06.01(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理(30)优先权数据有限公司11112PI1003187-12010.06.04BR代理人顾红霞段斌(85)PCT申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2013.01.25F16J9/06(2006.01)F16J9/20(2006.01)(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0027162011.06.01(87)PCT申请的公布数据WO2011/151069EN2011.12.08(71)申请人马勒国际公司地址德国斯图加特市申请人马勒发动机零部件巴西有限公司(72)发明人雷米·丹尼尔·拉比泰权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图5页附图5页(54)发明名称用于内燃机的含铁主体的控油环(57)摘要本发明涉及一种对于内燃机理想化的控油环（1），所述控油环由含铁主体形成，所述含铁主体包括：两个外部接触表面（102），其中每个表面（102）含有第一（22）和第二（23）极值边缘；两个倾斜面（3），其中每个倾斜面（3）从相应的第二边缘（23）开始；周边横向部分（4），其指向汽缸壁（5）；以及内部圆形部分（6），其指向活塞（7）的侧面，其中在优选具体化中，接触突起（2）经引导，使得相应倾斜面（3）转向成一个面向另一个，成对称的。环（1）允许维持适当水平的接触压力，甚至在由于使用了使环与汽缸的界面的接触减少的轮廓而减少的扩展负载下也如此。另外，它提供了更好的动态稳定性以及随之而来机组的接触压力的分布。它还使得有可能通过其不同几何形状以减少的接触表面对油环应用表面硬化处理，从而提供构造、处置和操作稳健性。CN103140704ACN10347ACN103140704A权利要求书1/2页1.一种用于内燃机的控油环（1），所述控油环由含铁主体（12）形成，所述含铁主体包括两个接触突起（2），每个突起界定含有第一（22）和第二（23）极值边缘的相应外部接触表面并且每个突起具有从所述相应第二边缘（23）开始的倾斜面（3），所述环（1）的特征在于以下事实：所述接触突起（2）被引导，使得所述相应倾斜面（3）被引导成一个面向另一个，成对称的。2.根据权利要求1所述的环，其特征在于以下事实：其包括中间部分（4），所述中间部分具有经定位以便使润滑剂流动成为可能的呈长圆形裂口或孔（33）的形式的用以排出油的区域。3.根据权利要求1所述的环，其特征在于以下事实：其包括实心中间部分（4），所述实心中间部分不具有长圆形裂口或孔（33）。4.根据权利要求1到3中任一权利要求所述的环，其特征在于以下事实：所述接触突起（2）是借助于将材料从这两者之间的区移除来形成。5.根据权利要求1到3中任一权利要求所述的环，其特征在于以下事实：所述接触突起（2）是通过使用作为替代形式的预成型带来制造所述环（1）来获得。6.根据权利要求1到5中任一权利要求所述的环，其特征在于以下事实：面（102）是通过使用预成型带来制造所述环（1）来获得。7.根据权利要求1到5中任一权利要求所述的环，其特征在于以下事实：每个面（102）是通过机械加工或类似过程经由拉动材料将所述材料移除来获得。8.一种用于内燃机的控油环（1），所述控油环由含铁主体（12）形成，所述含铁主体包括两个接触突起（2），每个突起界定含有第一（22）和第二（23）极值边缘的相应外部接触表面并且每个突起具有从所述相应第二边缘（23）开始的倾斜面（3），所述环（1）的特征在于以下事实：每个接触表面（102）具有在所述第一（22）和第二（23）极值边缘之间的在0.02毫米与0.20毫米之间的高度（H）并且每个倾斜面（3）的角度是包括在5度与25度之间。9.根据权利要求8所述的环，其特征在于以下事实：所述接触突起（2）经引导，使得所述相应倾斜面（3）转向成一个面向另一个，成对称的，较低的面指向所述活塞的顶部。10.根据权利要求8和9所述的环，其特征在于以下事实：所述倾斜面（3）包括在13度与17度之间。11.根据权利要求8所述的环，其特征在于以下事实：所述接触突起（2）经引导，使得所述相应倾斜面（3）转向同一个方向，活塞的顶部。12.根据权利要求8、9、10或11所述的环，其特征在于以下事实：其包括中间部分（4），所述中间部分具有经定位以便使润滑剂流动成为可能的呈长圆形裂口或孔（33）的形式的用以排出油的区域。13.根据权利要求8、9、10或11所述的环，其特征在于以