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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103140408A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103140408103140408A(43)申请公布日2013.06.05(21)申请号201180047372.4(51)Int.Cl.(22)申请日2011.09.29B62D15/02(2006.01)B62D1/28(2006.01)(30)优先权数据B60W50/08(2012.01)2010-2241592010.10.01JP(85)PCT申请进入国家阶段日2013.03.29(86)PCT申请的申请数据PCT/IB2011/0022662011.09.29(87)PCT申请的公布数据WO2012/042354EN2012.04.05(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县丰田市(72)发明人吉浜勇树(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人韩峰孙志湧权权利要求书1页利要求书1页说明书10页说明书10页附图4页附图4页(54)发明名称车辆操作状态确定系统、驾驶辅助系统和操作状态确定方法(57)摘要一种车辆操作状态确定系统,在车轮的转弯角度或者转向轮的转向角度变化时,在施加于转向设备的转向扭矩达到峰值之后的所述转向扭矩的量值被保持为等于或者大于阈值(Tb)的时间等于或者长于基准时间(tbase)的时间周期的条件下,所述车辆操作状态确定系统确定车轮的转弯角度或者转向轮的转向角度是由于驾驶员的意图而变化。CN103140408ACN10348ACN103140408A权利要求书1/1页1.一种车辆操作状态确定系统,其特征在于,当车轮的转弯角度或者转向轮的转向角度变化时,基于在施加于转向设备的转向扭矩或者与所述转向扭矩相关的物理量达到峰值之后所测量的所述转向扭矩的量值或者所述物理量的量值,来确定所述车轮的转弯角度或者所述转向轮的转向角度是否是由于驾驶员的意图而变化。2.根据权利要求1的车辆操作状态确定系统,其中,使用在所述转向扭矩或者所述物理量达到峰值之后所测量的所述转向扭矩或者所述物理量的量值的变化,来确定所述车轮的转弯角度或者所述转向轮的转向角度是否是由于驾驶员的意图而变化。3.根据权利要求2的车辆操作状态确定系统,进一步包括:检测装置,其用于当所述车轮的转弯角度或者所述转向轮的转向角度变化时,检测所述转向扭矩或者所述物理量;测量装置,其用于测量在由所述检测装置所检测的所述转向扭矩或者所述物理量的量值达到所述峰值之后所述转向扭矩或者所述物理量的量值保持为等于或者大于阈值时的时间长度;和确定装置,其用于当由所述测量装置所测量的所述时间长度等于或者长于基准时间时,确定所述车轮的转弯角度或者所述转向轮的转向角度是由于驾驶员的意图而变化。4.根据权利要求3的车辆操作状态确定系统,其中,当由所述检测装置所检测的所述转向扭矩或者所述物理量的量值的峰值等于或者大于比所述阈值更大的基准峰值、并且由所述测量装置所测量的所述时间长度等于或者长于所述基准时间时,所述确定装置确定所述车轮的转弯角度或者所述转向轮的转向角度是由于驾驶员的意图而变化。5.一种车辆驾驶辅助系统,其特征在于,当车轮的转弯角度或者转向轮的转向角度变化时,基于在施加于转向设备的转向扭矩或者与所述转向扭矩相关的物理量达到峰值之后所测量的所述转向扭矩的量值或者所述物理量的量值,来限制驾驶辅助处理的执行。6.根据权利要求5的车辆驾驶辅助系统,其中,使用在所述转向扭矩或者所述物理量达到峰值之后所测量的所述转向扭矩或者所述物理量的量值的变化,来限制所述驾驶辅助处理的执行。7.根据权利要求6的车辆驾驶辅助系统,进一步包括:检测装置,其用于检测所述转向扭矩或者所述物理量;测量装置,其用于测量在由所述检测装置所检测的所述转向扭矩或者所述物理量的量值达到峰值之后所述转向扭矩或者所述物理量的量值保持为等于或者大于阈值时的时间长度;和限制装置,其用于当由所述测量装置所测量的所述时间长度等于或者长于基准时间时,来限制所述驾驶辅助处理的执行。8.一种确定车辆的操作状态的方法,包括:当由驾驶员操作的操作设备的操作量变化时,基于在施加于所述操作设备的转向扭矩或者与所述转向扭矩相关联的物理量达到峰值之后所测量的所述转向扭矩的量值或者所述物理量的量值,来确定所述操作量是否是由于驾驶员的意图而变化。2CN103140408A说明书1/10页车辆操作状态确定系统、驾驶辅助系统和操作状态确定方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于确定与车辆驾驶员所执行的操作相关的操作状态的操作状态确定系统、操作状态确定方法以及驾驶辅助系统。背景技术[0002]已经提出了在驾驶操作中对驾驶员进行辅助以便提升诸如汽车之类的车辆的安全的技术。例如,通知驾驶员存在障碍物或