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制动系统及其运行方法.pdf
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制动系统及其运行方法.pdf
本发明涉及一种用于机动车辆的“线控制动”型的制动系统，该制动系统特别是不具有制动助力器，该制动系统具有能借助于制动踏板（19）致动的液压致动装置（2），该致动装置与车轮制动器（6，7，8，9）相连接，所述制动系统具有能液压致动的、给车辆驾驶者提供舒适踏板感觉的模拟装置（3），所述模拟装置具有至少一个弹性元件（33）。希望该车辆制动系统的功能可靠性在常规制动功能期间是可检查的并且该车辆制动系统向驾驶者传达从常规液压制动系统得知的踏板感觉。为此目的，致动装置（2）经由一液压连接装置（4）与所述模拟装置（3）相
2023-10-19
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用于运行制动系统的方法及制动系统.pdf
本发明涉及一种用于运行用于机动车的制动系统的方法，所述制动系统在“线控制动”运行方式中不仅可由车辆驾驶员而且可与车辆驾驶员无关地控制，优选在“线控制动”运行方式中运行，并且可在至少一个备用运行方式中运行，在备用运行方式中仅可通过车辆驾驶员运行。所述制动系统主要具有电液式的压力和体积调节装置(5)以及压力调制单元，前者电子调控地输出制动系统压力，后者对于每个车轮制动器(8，9，10，11)具有各一个进入阀(6a-6d)和各一个排出阀(7a-7d)，用于调整依车轮而定的制动压力。为了调整依车轮而定的制动压力，
2023-10-14
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用于机动车的制动系统及其运行方法.pdf
本发明涉及一种用于机动车的制动系统，该制动系统在“线控制动”运行模式中既能由车辆驾驶员驱控也能独立于车辆驾驶员被驱控，该制动系统优选在“线控制动”运行模式中运行并且能在至少一个备用运行模式中运行，在该至少一个备用运行模式中仅能通过车辆驾驶员来运行。制动系统包括电液式的压力产生装置(5)和压力调制单元，该压力产生装置输出制动系统压力，该压力调制单元针对每个轮制动器(8，9，10，11)具有一个输入阀(6a-6d)和一个输出阀(7a-7d)用以设定由制动系统压力导出的各个轮的制动压力，其中所述输入、输出阀(6
2023-10-20
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用于运行制动系统的方法和制动系统.pdf
本发明涉及用于运行机动车的制动系统(2)的方法，所述制动系统包括:可液压操纵的车轮制动器(42、44、46、48)；可电气控制的压力提供装置(20),其用于液压地操纵车轮制动器(42、44、46、48)；可通过制动踏板(6)操纵的操纵装置，其包括串联制动主缸(10)，串联制动主缸具有主压力腔室(120)、次压力腔室(122)和浮动支承的次活塞(142)，其中，主压力腔室(120)可通过常开的第一分离阀(180)与第一组车轮制动器(42、44)液压地分离，次压力腔室(122)可通过常开的第二分离阀(182)
2023-08-28
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用于运行制动系统的方法和制动系统.pdf
本发明涉及一种用于运行机动车的制动系统的方法，制动系统具有：液压的车轮制动器(8、9、10、11)；处于大气压下的压力介质储备容器(4)；压力调制单元(20)，用于调节车轮特定的制动压力；电液式压力提供装置(5)，其连接到压力调制单元(20)和压力介质储备容器(4)，将制动系统压力输出给压力调制单元(20)并且为了补偿其体积平衡而从压力介质储备容器(4)再抽吸压力介质；第一压力接通阀(42a)和第二压力接通阀(42b)，用于将压力提供装置(5)与压力调制装置(5)相连接。压力提供装置(5)包括双作用的活塞
2023-08-28
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