一种新型齿差减速器.pdf
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一种新型齿差减速器.pdf
本发明公开了适用于各种需要减速传动的机械产品使用的一种新型齿差减速器。其行星轮(4)通过轴承活动设置在行星轴(3)上,行星轴(3)设置在行星架(2)的两端,输入轴(1)设置在行星架(2)内中部,动齿圈(6)右侧中部固定输出轴(7),且和定齿圈(5)啮合。由于本发明采用了特殊的少齿差传动,由几个行星轮在两个齿圈内做滚动旋转运动,而形成了新型的少齿差一级减速传动方式。同时取消了传统少齿差传动中的W机构和平行四边形机构,行星轮可采用2-8个同时传动,不需配重,可使传动应力均衡分布,因而极大提高了使用寿命。且体积
一种新型少齿差减速器的结构原理及优化设计.docx
一种新型少齿差减速器的结构原理及优化设计标题:一种新型少齿差减速器的结构原理及优化设计摘要:减速器作为机械传动系统中的关键部件,承担着传递和转换运动的功能。本论文基于现有减速器结构的不足,提出了一种新型少齿差减速器的结构原理及优化设计。通过对传统减速器结构的改进,实现了减速器的齿差减小、传动效率提高和结构紧凑化等目标。本文详细介绍了该减速器的原理和设计方法,并对其性能进行了分析和优化。关键词:减速器、齿差、传动效率、结构紧凑化、优化设计第一章引言1.1研究背景1.2研究目的和意义1.3论文结构第二章相关概
一种少齿差减速器.pdf
本发明涉及一种少齿差减速器,包括箱体、输入轴和输出轴,输入轴和输出轴之间设有万向联轴器;输入轴的端部设有偏心轴头;偏心轴头上设有关节轴承;关节轴承上设有轴承套;万向联轴器的输入端与轴承套固定连接;万向联轴器的输入端固定连接有摆动锥齿轮;箱体上固定有用来与摆动锥齿轮啮合的固定锥齿轮;万向联轴器的输出端与输出轴连接;固定锥齿轮的齿数比摆动锥齿轮的齿数多,结构紧凑,固定锥齿轮与摆动锥齿轮啮合时的轴交角为150-178°,这样的布置使固定锥齿轮与摆动锥齿轮的啮合齿数多于传统的齿轮传动,传递扭矩大、能实现大减速比、
一种少齿差减速器.pdf
本发明的一种少齿差减速器,内齿圈和安装盘通过安装螺丝组合安装;内齿圈内设置有多个行星齿轮,行星齿轮的中心处设置有偏心轮轴承,偏心轮轴承的中心处设置有偏心轮,输出盘和后支架通过销柱进行组合安装,输出盘的左端设置有输出轴,内齿圈中心处从左到右依次设置有输出密封圈和输出轴承,输出轴和输出轴承配合使用;安装盘中心处从左到右依次设置有支架轴承和后密封圈,后支架贯穿支架轴承和后密封圈,后支架与支架轴承配合使用,两个行星齿轮的外齿端交替与内齿圈进行齿合,输入轴每分钟输入转速高达20‑2万转,输入轴与输出轴的减速比可达2
一种新型少齿差减速器动态特性分析及研究方法.pdf
本发明公开了一种新型少齿差减速器动态特性分析及研究方法,包括以下步骤:第一步:求得轮街时变啮合刚度;第二步:得出包括时变刚度激励、误差激励、啮合冲击激励的齿轮啮合内部动态激励;第三步:建立减速器的有限元动力分析模型;第四步:在综合考虑内部激励和外部激励的情况下计算减速器的时域和频域响应及加速度级1/3倍频程结构噪声;第五步:进行测试分析,并与有限元计算结果进行对比。本发明的新型少齿差减速器动态特性分析及研究方法,将减速器各主要部件装配在一起进行多体接触有限元分析,获得各部件的接触力、接触应力、等效应力及接