车架焊接翻转工装的设计方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103157946A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103157946103157946A(43)申请公布日2013.06.19(21)申请号201110413253.8(22)申请日2011.12.10(71)申请人陕西欧舒特汽车股份有限公司地址710119陕西省西安市高新区锦业二路26号(72)发明人黄龙(74)专利代理机构西安吉盛专利代理有限责任公司61108代理人张培勋(51)Int.Cl.B23K37/047(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称车架焊接翻转工装的设计方法(57)摘要本发明是车架焊接翻转工装的设计方法。它包括传送装置、翻转装置和顶起装置，其特征是：传送装置有三段，其中两段位于两边，长度是3586mm，另一段位于中间，长度是6162mm；相邻的两段传送装置之间通过连接板固定连接有翻转装置；翻转装置是翻转托架与导轨总成滑动连接构成，翻转轮通过两侧的辊子固定在翻转托架上，并可以转动；翻转托架下方的方孔与顶起装置气缸顶部固定连接，顶起装置位于翻转装置下方；非顶起状态下，传送装置与翻转装置的水平高度一致。该工装通过采用翻转装置和顶起装置，将一面焊接完成的车架实现翻转，进行另一面的焊接工作，可以避免二次装夹引起的基准不一及焊接变形。CN103157946ACN10357946ACN103157946A权利要求书1/1页1.车架焊接翻转工装的设计方法，它包括传送装置、翻转装置和顶起装置，其特征是：传送装置有三段，其中两段位于两边，长度是3586mm，另一段位于中间，长度是6162mm；相邻的两段传送装置之间通过连接板固定连接有翻转装置；翻转装置是翻转托架与导轨总成滑动连接构成，翻转轮通过两侧的辊子固定在翻转托架上，并可以转动；翻转托架下方的方孔与顶起装置气缸顶部固定连接，顶起装置位于翻转装置下方；非顶起状态下，传送装置与翻转装置的水平高度一致。2.根据权利要求1中所述的车架焊接翻转工装的设计方法，其特征是：所述的传送装置由矩管、轴、带座轴承和地脚螺栓构成；矩管通过焊接固定构成传送架，传送架是1712×812mm的矩形框架，每个传送架的两端分别固定安装有带座轴承，轴与轴承连接，传送架通过焊接构成每段传送装置；地脚螺栓固定传送架在地面上。3.根据权利要求1中所述的车架焊接翻转工装的设计方法，其特征是：所述的顶起装置由气缸、气缸连接板和地脚螺栓构成；地脚螺栓通过气缸连接板将气缸固定在地面上。2CN103157946A说明书1/2页车架焊接翻转工装的设计方法技术领域[0001]本发明属于车架焊接流水作业线领域，是一种车架焊接翻转工装的设计方法。背景技术[0002]由于汽车车架体积大、质量重，固车架的转运以及由于装夹在焊接过程中引起的焊接变形成为车架制造厂家关注的首要问题。车架变形会引起车厢偏斜，严重的会导致汽车与公告不符。为解决此问题，设计出车架焊接翻转工装的设计方法。此工装彻底解决了车架转运及二次定位的问题。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种车架焊接翻转工装的设计方法，减少车架在焊接过程中的起吊，二次装夹的问题。[0004]本发明的技术方案是车架焊接翻转工装的设计方法，它包括传送装置、翻转装置和顶起装置，其特征是：传送装置有三段，其中两段位于两边，长度是3586mm，另一段位于中间，长度是6162mm；相邻的两段传送装置之间通过连接板固定连接有翻转装置；翻转装置是翻转托架与导轨总成滑动连接构成，翻转轮通过两侧的辊子固定在翻转托架上，并可以转动；翻转托架下方的方孔与顶起装置气缸顶部固定连接，顶起装置位于翻转装置下方；非顶起状态下，传送装置与翻转装置的水平高度一致。[0005]所述的传送装置由矩管、轴、带座轴承和地脚螺栓构成；矩管通过焊接固定构成传送架，传送架是1712×812mm的矩形框架，每个传送架的两端分别固定安装有带座轴承，轴与轴承连接，传送架通过焊接构成每段传送装置；地脚螺栓固定传送架在地面上。[0006]所述的顶起装置由气缸、气缸连接板和地脚螺栓构成；地脚螺栓通过气缸连接板将气缸固定在地面上。[0007]本发明的特点是通过采用翻转装置和顶起装置，将一面焊接完成的车架实现翻转，进行另一面的焊接工作，可以避免二次装夹引起的基准不一及焊接变形。待车架完全焊接完成，降低翻转装置，将焊接完成的车架推出此工位。附图说明[0008]下面将结合实施例对本发明作进一步的说明。[0009]图1是传送装置的结构示意图。[0010]图2是顶起装置的结构示意图。[0011]图3是翻转装置的结构示意图。[0012]图4是车架焊接翻转工装的设计方法的结构示意图。[0013]图中：1、传送架；2、矩管；