一种鼓式制动器间隙自调机构耐久性试验台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103162947A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103162947103162947A(43)申请公布日2013.06.19(21)申请号201110418788.4(22)申请日2011.12.14(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路(72)发明人代宝顺刘继承赵昌立王文龙刘思维(74)专利代理机构隆天国际知识产权代理有限公司72003代理人冯志云吕俊清(51)Int.Cl.G01M13/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图2页附图2页(54)发明名称一种鼓式制动器间隙自调机构耐久性试验台(57)摘要本发明公开了一种鼓式制动器间隙自调机构耐久性试验台，包括：微动装置包括电机、减速机、双向滚珠丝杠、两丝杠螺母、支撑座、托块与两动板；制动器总成与试验用制动鼓，制动器总成包括制动底板、制动轮缸与制动蹄；油压供给系统包括油泵电机、油泵、油泵电磁阀与油箱；信息采集处理系统包括通讯连接的微距传感器与计算机。本发明中采用托块固定制动底板，从而固定间隙自调机构，使得制动器总成位置固定，通过两动板带动沿直径切割的两半片试验用制动鼓缓慢分离，从而模拟制动间隙的增大过程。CN103162947ACN10362947ACN103162947A权利要求书1/1页1.一种鼓式制动器间隙自调机构耐久性试验台，其特征在于，包括：微动装置，所述微动装置包括电机、减速机、双向滚珠丝杠、两丝杠螺母、支撑座、托块与两动板，所述电机通过减速机传动连接所述双向滚珠丝杠，所述两丝杠螺母对称连接在所述双向滚珠丝杠不同旋向的两部分上，并分别与所述两动板固定连接，所述支撑座固定设置，所述托块安装在所述支撑座上部，所述两动板结构对称且分别位于所述托块两侧；制动器总成与试验用制动鼓，所述制动器总成包括制动底板、制动轮缸与制动蹄，待测间隙自调机构安装在所述制动轮缸上，所述制动轮缸与制动蹄安装在所述制动底板上，所述制动底板固定安装在所述托块上部，所述试验用制动鼓对称分割，分割的部分分别固定安装在所述动板上；油压供给系统，所述油压供给系统包括油泵电机、油泵、油泵电磁阀与油箱，所述油泵电机驱动所述油泵，所述油泵进油口连通所述油箱，出油口连通所述油泵电磁阀，所述油泵电磁阀还通过管路连通制动轮缸；信息采集处理系统，所述信息采集处理系统包括通讯连接的微距传感器与计算机，所述微距传感器安装在所述试验用制动鼓上与所述制动蹄中心相对的位置。2.如权利要求1所述的鼓式制动器间隙自调机构耐久性试验台，其特征在于，所述两动板上部均固定安装有安装板，下部均通过导块与所述两丝杠螺母相连，两所述安装板上均设置有用于安装制动鼓的T型槽。3.如权利要求2所述的鼓式制动器间隙自调机构耐久性试验台，其特征在于，所述微动装置还包括固定设置的导轨，所述导轨为两个，对称设置在所述双向滚珠丝杠两侧，所述两动板支撑在所述导轨上。4.如权利要求3所述的鼓式制动器间隙自调机构耐久性试验台，其特征在于，所述微动装置还包括固定设置的两支板，所述两支板通过内部压装的轴承支撑所述丝杠的两端。2CN103162947A说明书1/5页一种鼓式制动器间隙自调机构耐久性试验台技术领域[0001]本发明涉及鼓式制动器试验装置，尤其与鼓式制动器中间隙自调机构的耐久性试验装置有关。背景技术[0002]目前，鼓式制动器在轻型货车及微型客车上广泛应用。图1为某种在行车过程中进行间隙自调的鼓式制动器结构示意图。制动时，制动轮缸1注入高压制动液，驱动活塞2顶靠制动蹄3，使得制动蹄3与制动鼓4压紧，通过制动鼓4与制动蹄3之间的摩擦，形成制动作用。在该制动过程中制动鼓4与制动蹄3之间间隙的大小对制动踏板的作用行程有直接的影响。制动间隙过小容易引起制动器过热，制动过于敏感，制动间隙过大则会造成制动踏板作用行程增大，使制动安全系数大为降低。汽车在行驶过程中不断的制动，制动蹄3会随之逐渐磨损，制动器间隙自动补偿装置5应能感知摩擦片磨损程度，当磨损到一定量时，及时给予补偿，使制动蹄3与制动鼓4之间间隙恢复为正常值。[0003]间隙自调机构5安装在活塞2及与活塞2连接的轮缸1缸体上，包括间隙拨片51、棘轮52和拉紧弹簧53，间隙拨片51通过定位螺栓54安装在活塞2上，间隙拨片51一端与棘轮52卡接，另一端与连接在间隙支板55上的拉紧弹簧53连接，间隙支板55固定在活塞2上；棘轮52固定在调整活塞2的衬套上，调整衬套安装在轮缸1缸体内。当总泵对制动轮缸1供油，轮缸1内高油压推动活塞2向外运动，活塞2会带动间隙支板55同时向外运动，同时拉紧弹簧53由于受到向外的力从而拉动间隙拨片51，间隙拨片51以定位螺栓54作为支点拨动棘