一种间隙自调型鼓式制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108253045A(43)申请公布日2018.07.06(21)申请号201810043456.4(22)申请日2018.01.12(71)申请人浙江师范大学地址321004浙江省金华市婺城区迎宾大道688号(72)发明人董颖常占辉(51)Int.Cl.F16D65/10(2006.01)F16D65/58(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种间隙自调型鼓式制动器(57)摘要本发明涉及一种间隙自调型鼓式制动器，包括制动蹄，支承销，偏心衬套，棘轮棘爪机构等。制动蹄固定端通过支承销和偏心衬套安装在制动底板上，制动系统的促动元件驱动制动蹄张开，压紧在制动鼓上，实现高效的制动效果。解除制动，制动蹄反向旋转回位时，通过棘轮棘爪机构和偏心衬套的转动，实现固定端制动间隙的自动调整。本发明结构简单，工作可靠，制动效率高，能自动调节制动蹄固定端的制动间隙，补偿由于摩擦片磨损造成的影响。CN108253045ACN108253045A权利要求书1/1页1.一种间隙自调型鼓式制动器，包含制动蹄，支承销，偏心衬套，棘轮，棘爪，棘爪弹簧；其特征在于：所述的支承销固定安装在制动底板上，所述的偏心衬套安装在所述的支承销上，所述的制动蹄固定端轴孔与所述的偏心衬套配合，支承在制动底板上，所述的偏心衬套上固定安装或加工有和所述的支承销同轴心的所述的棘轮，所述的棘爪安装在制动底板上，在所述的棘爪弹簧的作用下与所述的棘轮啮合；制动时，制动系统的促动元件使所述的制动蹄张开，所述的制动蹄和所述的偏心衬套一起绕所述的支承销转动，所述的棘轮也随之一起转动，所述的棘爪的齿端在所述的棘轮的轮齿上滑动，当所述的制动蹄上的摩擦片磨损不大或无磨损时，所述的棘爪的齿端在所述的棘轮的轮齿上的滑动范围不超过一个轮齿，解除制动，所述的制动蹄回位时，所述的棘爪仍压靠在所述的棘轮的同一个轮齿上，所述的制动蹄和所述的偏心衬套之间无相对位移；当所述的制动蹄上的摩擦片磨损超过一定范围时，所述的棘爪的齿端在所述的棘轮的轮齿上的滑动范围超过一个齿，解除制动，所述的制动蹄反转回位时，由于所述的棘爪使所述的棘轮定位在新的工作位置，即所述的偏心衬套定位在新的位置，因此，所述的制动蹄固定端相对于所述的偏心衬套转动一定角度，使所述的制动蹄固定端更加靠近制动鼓，实现了所述的制动蹄固定端制动间隙的自动调整。2.根据权利要求1所述的一种间隙自调型鼓式制动器，其特征在于所述的制动蹄固定端轴孔与所述的偏心衬套之间的摩擦力大于所述的偏心衬套与所述的支承销之间的摩擦力。3.根据权利要求1所述的一种间隙自调型鼓式制动器，其特征在于所述的制动蹄固定端轴孔与所述的偏心衬套之间的摩擦转矩小于所述的制动蹄的回位转矩。4.根据权利要求1所述的一种间隙自调型鼓式制动器，其特征在于当所述的棘轮转动角度较大，所述的棘爪的齿端从棘轮的一个齿滑动到另一个齿时，在所述的棘爪弹簧的作用下，所述的棘轮无法反转使所述的棘爪的齿端重新回到前一个齿。5.根据权利要求1所述的一种间隙自调型鼓式制动器，其特征在于所述的偏心衬套与所述的制动蹄固定端轴孔配合的圆心始终比所述的支承销的圆心更靠近制动器的对称中心线和所述的制动蹄的促动端。2CN108253045A说明书1/3页一种间隙自调型鼓式制动器技术领域[0001]本发明涉及制动器领域，具体是鼓式制动器，能够在制动蹄的固定端实现制动器制动间隙的自动调整，特指一种间隙自调型鼓式制动器。背景技术[0002]汽车制动系统包括供能装置、控制装置、传动装置和制动器，目前汽车上在用的制动器主要有盘式和鼓式制动器。这些制动器都是通过摩擦的方式使汽车的速度逐渐降低，实现减速或停车，制动器在使用过程中，由于摩擦造成摩擦片的磨损，制动器的制动间隙逐渐增大，制动间隙的变化以及各轮制动间隙的不均衡，会引起汽车制动性能的下降，带来一定的安全隐患。因此，对制动器的制动间隙进行调整，使其始终保持在正常范围内，是汽车制动系统维护过程中的一项重要内容。[0003]鼓式制动器在汽车上的应用比较广泛，其促动方式包括液压活塞促动和凸轮促动等。对于鼓式制动器的制动间隙调节，包括制动蹄促动端的制动间隙调节和制动蹄固定端的制动间隙调节。鼓式制动器制动蹄的固定端，往往通过支承销或凸台等方式定位，而间隙调节方式，往往通过手动调节，手动方式调整制动间隙时，比较难以保证及时性和准确性，特别是各个制动器之间的一致性，另外还增加了人力成本以及减少了车辆的使用时间。[0004]本发明可以实现鼓式制动器制动蹄固定端制动间隙的自动调整，减少了人力成本，增加了车辆的运输使用时间，并保证各轮制动器之间的制动间隙一致。[0005]本发明与发明专利CN200710017418.3