自行车制动能利用装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103158828A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103158828103158828A(43)申请公布日2013.06.19(21)申请号201110422161.6(22)申请日2011.12.16(71)申请人江南大学地址214122江苏省无锡市蠡湖大道1800号(72)发明人陈伟明(51)Int.Cl.B62M6/00(2010.01)B60T1/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称自行车制动能利用装置(57)摘要本发明涉及一种自行车制动能利用装置，在机架上固定自行车制动能利用装置。该装置设置有包括壳体1、驱动齿条2、刹车丝3、挡位销4、储能弹簧5、转动销6、被动齿条7、齿条复位弹簧8、驱动爪9、驱动爪复位弹簧10、滚子11、齿轮联结螺钉12、齿轮13、单向离合器联结螺钉14、单向离合器齿轮15等零件。将这些零件与机构巧妙的组合，完成依靠自行车行驶中制动储存的动能转换成再次驱动时的辅助动力。CN103158828ACN103582ACN103158828A权利要求书1/1页1.一种自行车制动能利用装置，其特征在于：一种自行车车架上固定一个弹簧储存装置。所述弹簧储存装置由相应啮合的所述齿轮(13)连接所述车轮联结盘(16)同时与一个所述被动齿条(7)连接；所述被动齿条(7)通过所述转动销(6)与所述驱动齿条(2)连接；所述驱动齿条(2)装有所述储能弹簧(5)；驱动齿条(2)与所述单向离合器齿轮(15)连接；所述单向离合器齿轮(15)与所述齿轮(13)连接。组成一套自行车制动能利用装置。2.根据权利要求1所述的自行车制动能再利用装置，其特征在于：所述自行车制动能再利用装置安装在所述机架(18)。所述驱动齿条(2)、所述被动齿条(7)分布在齿轮中心两则成180°。3.根据权利要求1所述的自行车制动能再利用装置，其特征在于：所述弹簧储能系统采用驱动齿条(2)、刹车丝(3)、储能弹簧(5)、转动销(6)、被动齿条(7)、齿条复位弹簧(8)、驱动爪(9)、齿轮(13)、单向离合器齿轮(15)组成。4.根据权利要求1所述的塑料药柱自动封装装置，其特征在于：所述弹簧释放系统采用驱动齿条(2)、储能弹簧(5)、齿条复位弹簧(8)、齿轮(13)、单向离合器齿轮(15)组成。2CN103158828A说明书1/2页自行车制动能利用装置技术领域[0001]本发明涉及利用自行车制动能辅助驱动，具体地说是一种自行车制动能利用装置。背景技术[0002]自行车是一种普通的无污染代步工具，中国是自行车大国，使用人数极广。现有技术中，自行车行驶中制动是依靠摩擦来消耗动能实现降速的，而再想提速行使势必瞬时提高人体的做功、消耗体力。这是使用自行车过程中的一个不利方面，降低了自行车使用的兴趣和限制其更广泛的使用。发明内容[0003]本发明针对上述不足之处，提供一种自行车制动能利用装置，该装置把制动能储存起来，当制动结束后利用储存的能量帮助驱动自行车，降低人体的做功，能较为轻便的驱动行使，提高了人体的舒适性。[0004]按照本发明提供的技术方案，一种自行车制动能利用装置，在自行车车架上固定一个弹簧储存装置。所述弹簧储存装置由一个齿条与相应啮合的齿轮及弹簧组成，所述齿轮由自行车车轮带动转动；所述齿条由所述齿轮驱动；所述弹簧由所述齿条运动压紧变形储存能量。弹簧释放装置与弹簧储能装置相连。所述弹簧释放装置由另一组齿条与相应啮合的齿轮及与同一弹簧组成，所述弹簧恢复变形驱动齿条；所述齿条驱动齿轮；所述齿轮驱动自行车车轮。[0005]本发明与已有技术相比具有以下优点：利用把制动能储存起来，进行转换和传递，帮助驱动自行车，降低人体的做功，能较为轻便的驱动行使，提高了人体的舒适性。附图说明[0006]图1为本发明的结构示意图。[0007]图1、图2为本发明中的自行车制动能利用装置的结构示意图。具体实施方式[0008]下面结合附图中的实施例对本发明作进一步描述。[0009]图1、图2中，包括壳体1、驱动齿条2、刹车丝3、挡位销4、储能弹簧5、转动销6、被动齿条7、齿条复位弹簧8、驱动爪9、驱动爪复位弹簧10、滚子11、齿轮联结螺钉12、齿轮13、单向离合器联结螺钉14、单向离合器齿轮15、车轮联结盘16、自行车驱动链轮17、自行车车架18、链条19、销20。[0010]如图1、图2所示，本发明是一种自行车制动能再利用装置，自行车车架18。在自行车车架18上设置有包括壳体1、驱动齿条2、刹车丝3、挡位销4、储能弹簧5、转动销6、被动齿条7、齿条复位弹簧8、驱动爪9、驱动爪复位弹簧10、滚子11、齿轮联结螺钉12、齿轮13、3CN103158