自行车制动能量回收装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103780018103780018A(43)申请公布日2014.05.07(21)申请号201210395898.8(22)申请日2012.10.18(71)申请人天津市七星精密机械有限公司地址301700天津市武清区黄庄街小营村(72)发明人李洪建(51)Int.Cl.H02K7/18(2006.01)H02K7/10(2006.01)H02J7/14(2006.01)B60L7/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称自行车制动能量回收装置(57)摘要本发明公开了一种自行车制动能量回收装置，包括发电机、离合器、控制装置和储电装置；所述发电机由车轮驱动运转，发电机的输出端连接于所述储电装置；所述离合器连接于发电机和所述车轮之间；所述控制装置连接于所述离合器用于控制所述离合器接合或分离进而传递或切断车轮的驱动动力，本发明的自行车制动能量回收装置可消耗车体的惯性动能并将其部分转化为可利用的电能储存在储电装置中，能对车体的制动动能进行回收利用，提高车体的使用性能。CN103780018ACN10378ACN103780018A权利要求书1/1页1.一种自行车制动能量回收装置，其特征在于：包括发电机、离合器、控制装置和储电装置；所述发电机由车轮驱动运转，发电机的输出端连接于所述储电装置；所述离合器连接于发电机和所述车轮之间；所述控制装置连接于所述离合器用于控制所述离合器接合或分离进而传递或切断车轮的驱动动力。2.根据权利要求1所述的自行车制动能量回收装置，其特征在于：所述离合器为电磁离合器，包括壳体及位于所述壳体内的主动部分和从动部分，所述壳体固定于车架，所述主动部分由所述车轮带动转动，所述从动部分连接于所述发电机。3.根据权利要求2所述的自行车制动能量回收装置，其特征在于：位于所述离合器的主动部分外端以及车轮轮毂上设置有相互啮合的齿轮副。4.根据权利要求3所述的自行车制动能量回收装置，其特征在于：所述发电机为交流发电机，包括定子外壳和转子，位于所述发电机与所述储电装置之间连接有整流器，所述定子外壳位于所述离合器的从动部分外端部并通过螺栓连接固定于所述壳体，离合器的从动部分通过联轴器连接于发电机的转子。5.根据权利要求4所述的自行车制动能量回收装置，其特征在于：所述控制装置为拨动开关，拨动开关设置于车把处，所述离合器、拨动开关和储电装置通过导线串联连接。6.根据权利要求5所述的自行车制动能量回收装置，其特征在于：所述储电装置为蓄电池。2CN103780018A说明书1/2页自行车制动能量回收装置技术领域[0001]本发明涉及一种能量回收装置，尤其涉及一种自行车制动能量回收装置。背景技术[0002]自行车以其灵活、轻便的可操作性以及较低的价格，是人们日常生活常用的交通工具，现有技术中自行车的制动过程是通过刹车片对车轮施加一个制动力，通过摩擦消耗车体的惯性动能进而降低车速或使车体停止，刹车片与车轮之间摩擦生热最终将制动能量以热能的形式释放到大气中，因此制动过程中虽然实现了对车体速度的有效控制，但车体的惯性动能却白白浪费掉而没有得到利用，尤其对于设置有照明灯等耗能装置的自行车，对车体制动能量进行回收再利用的问题亟待解决。[0003]因此，需要一种能够将车体制动能量转化为可利用能源的装置，用于对车体的制动能量进行回收利用。发明内容[0004]有鉴于此，本发明的目的是提供一种自行车制动能量回收装置，可消耗车体的惯性动能并将其部分转化为可利用的电能储存在储电装置中，能对车体的制动能量进行回收利用。[0005]本发明的自行车制动能量回收装置，包括发电机、离合器、控制装置和储电装置；所述发电机由车轮驱动运转，发电机的输出端连接于所述储电装置；所述离合器连接于发电机和所述车轮之间；所述控制装置连接于所述离合器用于控制所述离合器接合或分离进而传递或切断车轮的驱动动力。[0006]进一步，所述离合器为电磁离合器，包括壳体及位于所述壳体内的主动部分和从动部分，所述壳体固定于车架，所述主动部分由所述车轮带动转动，所述从动部分连接于所述发电机；进一步，位于所述离合器的主动部分外端以及车轮轮毂上设置有相互啮合的齿轮副；进一步，所述发电机为交流发电机，包括定子外壳和转子，位于所述发电机与所述储电装置之间连接有整流器，所述定子外壳位于所述离合器的从动部分外端部并通过螺栓连接固定于所述壳体，离合器的从动部分通过联轴器连接于发电机的转子；进一步，所述控制装置为拨动开关，拨动开关设置于车把处，所述离合器、拨动开关和储电装置通过导线串联连接；进一步，所述储电装置为蓄电池。[0007]本发明的有益效果是：本发明的自