两轮摩托车平叉.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103171704A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103171704103171704A(43)申请公布日2013.06.26(21)申请号201110431916.9(22)申请日2011.12.21(71)申请人邓小茹地址401320重庆市巴南区鱼轻路5号1单元6-2(72)发明人邓小茹(74)专利代理机构重庆中之信知识产权代理事务所50213代理人晋小华(51)Int.Cl.B62K11/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称两轮摩托车平叉(57)摘要本发明公开了一种两轮摩托车平叉，包括左主管、右主管、连接管和套管，其中左主管、右主管以左右对称的方式设置，两者的前端通过连接管焊接固定，连接管的外端设有套管，所述左、右主管的外端面点焊有钢条。本发明钢条可以用手弯曲，自由的形成需要的挂钩之类的固线装置，对后车轮刹车线束进行固定，有效地防止了后车轮刹车线束缠绕后车轮，简单的结构，消除了摩托车行驶过程中的安全隐患，保障了驾乘者的安全。CN103171704ACN10374ACN103171704A权利要求书1/1页1.一种两轮摩托车平叉，包括左主管、右主管、连接管和套管，其中左主管、右主管以左右对称的方式设置，两者的前端通过连接管焊接固定，连接管的外端设有套管，其特征在于：所述左、右主管的外端面点焊有钢条。2.根据权利要求1所述两轮摩托车平叉，其特征在于：所述点焊的钢条为两处，所述钢条的厚度为0.8毫米，宽度为2至5毫米，长度为4至6厘米。2CN103171704A说明书1/2页两轮摩托车平叉技术领域[0001]本发明涉及摩托车技术领域，具体涉及一种两轮摩托车平叉。背景技术[0002]现有的两轮摩托车平叉一般由左主管、右主管、连接管和套管组成，其中左主管、右主管以左右对称的方式设置，两者的前端通过连接管焊接固定，连接管的外端设有套管，套管用来实现左、右主管与车大架的连接。平叉的左、右主管后端开设有摩托车后轮安装孔。摩托车后轮的刹车线束是贴着平叉的左、右主管表面与制动踏板相连接，但是，由于左、右主管表面没有固定刹车线束的装置，摩托车在行驶中后车轮刹车线束可能与后车轮发生缠绕，影响正常的行驶和刹车，甚至发生危险，是摩托车正常行驶的安全隐患。发明内容[0003]本发明所的目的是提供一种两轮摩托车平叉，解决现有技术中后车轮刹车线束可能与后车轮缠绕的问题。[0004]本发明提供的两轮摩托车平叉，包括左主管、右主管、连接管和套管，其中左主管、右主管以左右对称的方式设置，两者的前端通过连接管焊接固定，连接管的外端设有套管，所述左、右主管的外端面点焊有钢条。[0005]所述点焊的钢条为两处，所述钢条的厚度为0.8毫米，宽度为2至5毫米，长度为4至6厘米。[0006]采用了以上结构，本发明具有以下有益效果：钢条可以用手弯曲，自由的形成需要的挂钩之类的固线装置，对后车轮刹车线束进行固定，有效地防止了后车轮刹车线束缠绕后车轮，简单的结构，消除了摩托车行驶过程中的安全隐患，保障了驾乘者的安全。附图说明[0007]为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。[0008]图1是本发明的两轮摩托车平叉的结构示意图。[0009]附图中主要部件符号说明。[0010]图中：1、左主管，2、后轮安装孔，3、钢条，4、套管。具体实施方式[0011]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。[0012]参见附图1，本发明的两轮摩托车平叉，包括左主管、右主管、连接管和套管，其中左主管、右主管以左右对称的方式设置，两者的前端通过连接管焊接固定，连接管的外端设有套管，所述左主管1和右主管的外端面点焊有钢条3，所述点焊的钢条3为两处，所述钢条3CN103171704A说明书2/2页3的厚度为0.8毫米，宽度为2至5毫米，长度为4至6厘米。安装工人在安装完后车轮刹车线束后将钢条弯曲将其作为固定线束的固定装置，钢条厚度为0.8毫米，宽度为2至5毫米，在保证钢条足够的强度的基础上，又不会给装配工人手工弯曲钢条造成过大的难度，钢条长度为4至6厘米保证钢条能够有效地将线束进行约束，本发明的两轮摩托车平叉以一种简单的结构，有效地防止了后车轮刹车线束缠绕后车轮，消除了摩托车行驶过程中的安全隐患，保障了驾乘者的安全。[0013]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术