联轴节及具有该联轴节的传动齿轮箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103174760A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103174760103174760A(43)申请公布日2013.06.26(21)申请号201310121250.6(22)申请日2013.04.09(71)申请人中国航空动力机械研究所地址412002湖南省株洲市芦淞区董家塅(72)发明人李陆俊江平江建文吴谋彬陈建华谭见钱陈青兰(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人吴贵明(51)Int.Cl.F16D3/02(2006.01)F16D9/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称联轴节及具有该联轴节的传动齿轮箱(57)摘要本发明提供了一种联轴节，包括与主动轴连接的主动安装端、与从动轴连接的从动安装端及连接主动安装端和从动安装端的连接部分，主动安装端和从动安装端分别设有花键，连接部分的外周圆开有螺旋通槽。根据本发明的联轴节，主动安装端和从动安装端上分别设有花键，通过花键连接与主动轴和从动轴连接，方便可靠；连接主动安装端和从动安装端的连接部分的外周圆开有螺旋通槽，螺旋通槽使得联轴节具有一定的弹性，在联轴节受到一定的冲击时，联轴节能够起到一定的缓冲减振的作用；具有弹性的联轴节还能够补偿主动轴和从动轴的同轴度，以当主动轴和从动轴出现偏心现象时，联轴节不会立马被扭断。本发明还提供了一种传动齿轮箱。CN103174760ACN103746ACN103174760A权利要求书1/1页1.一种联轴节，其特征在于，包括与主动轴连接的主动安装端(12)、与从动轴连接的从动安装端(14)及连接所述主动安装端(12)和所述从动安装端(14)的连接部分(16)，所述主动安装端(12)和所述从动安装端(14)分别设有花键(10a)，所述连接部分(16)的外周圆开有螺旋通槽(16a)。2.根据权利要求1所述的联轴节，其特征在于，所述连接部分(16)的中心为空心结构。3.根据权利要求1所述的联轴节，其特征在于，所述花键(10a)为内花键。4.根据权利要求1所述的联轴节，其特征在于，所述螺旋通槽(16a)的倾斜角为10°～15°。5.根据权利要求4所述的联轴节，其特征在于，所述螺旋通槽(16a)的倾斜角为12°40’。6.根据权利要求1至5任一项所述的联轴节，其特征在于，所述主动安装端(12)、所述从动安装端(14)及所述连接部分(16)一体成型。7.根据权利要求1至5任一项所述的联轴节，其特征在于，所述联轴节由弹簧钢制造。8.一种传动齿轮箱，其特征在于，包括上述权利要求1至7任一项所述的联轴节，所述传动齿轮箱还包括将所述联轴节(10)支撑在传动齿轮箱体(20)内的第一轴承(30)和第二轴承(40)、与所述联轴节(10)的主动安装端(12)配合且带动所述联轴节(10)转动的主动花键轴、与所述联轴节(10)的从动安装端(14)配合且由所述联轴节(10)带动的从动花键轴(60)、与所述从动花键轴(60)配合且由所述从动花键轴(60)带动的锥齿轮(70)。2CN103174760A说明书1/3页联轴节及具有该联轴节的传动齿轮箱技术领域[0001]本发明涉及传动齿轮箱领域，特别地，涉及一种联轴节。此外，本发明还涉及一种包括上述联轴节的传动齿轮箱。背景技术[0002]附件传动齿轮箱是航空辅助动力装置的关键部件，航空辅助动力装置的随机附件如起动机、滑油泵、燃油泵通常采用传动轴传扭。传统的传动轴传扭是通过在刚性轴上设置花键或平键，通过花键或者平键连接的形式进行运动和扭矩的传递。在受到冲击载荷时，传统的刚性轴是通过减小强度来抵消冲击载荷的，且刚性轴对于安装在刚性轴两端的轴的同轴度不能进行补偿，一旦安装在刚性轴两端的轴出现偏心现象，传动轴和安装在传动轴两端的轴可能出现断轴的现象，不能完全满足使用要求。发明内容[0003]本发明目的在于提供一种联轴节及具有该联轴节的传动齿轮箱，以解决现有技术中通过刚性轴来传递运动和扭矩，在过载的情况下，容易断轴的技术问题。[0004]为实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种联轴节，包括与主动轴连接的主动安装端、与从动轴连接的从动安装端及连接主动安装端和从动安装端的连接部分，主动安装端和从动安装端分别设有花键，连接部分的外周圆开有螺旋通槽。[0005]进一步地，连接部分的中心为空心结构。[0006]进一步地，花键为内花键。[0007]进一步地，螺旋通槽的倾斜角为10°～15°。[0008]进一步地，螺旋通槽的倾斜角为12°40’。[0009]进一步地，主动安装端、从动安装端及连接部分一体成型。[0010]进一步地，联轴节由弹簧钢制造。[0011]根据本发明的另一方面，还提供