用于车辆运输的可移除的框架系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103201195A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103201195103201195A(43)申请公布日2013.07.10(21)申请号201180040337.X地址英国沃里克郡(22)申请日2011.08.18(72)发明人马丁·克莱夫－史密斯(30)优先权数据(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公1013908.72010.08.20GB司720011016145.32010.09.27GB代理人冯春时1102898.22011.02.21GB(51)Int.Cl.1106598.42011.04.19GBB65D85/68(2006.01)1109779.72011.06.11GB(85)PCT申请进入国家阶段日2013.02.20(86)PCT申请的申请数据PCT/GB2011/0012292011.08.18(87)PCT申请的公布数据WO2012/022941EN2012.02.23(71)申请人马丁·克莱夫－史密斯权权利要求书4页利要求书4页说明书10页说明书10页附图21页附图21页(54)发明名称用于车辆运输的可移除的框架系统(57)摘要本发明提供一种用于支撑相关联的车辆的两个车轮以便在现有的可运输结构内运输的框架系统，所述现有的可运输结构例如是标准的ISO集装箱，其具有纵向延伸的侧结构（5,6）。框架系统包括由两个竖直支柱（40,42）支撑的横向车轮支撑框架（41,43），所述两个竖直支柱（40,42）各位于车轮支撑框架的各端部。每个支柱设有附接装置（44,48a），用于不依赖于侧结构的形状地将支柱的顶部和底部沿着相关联的侧结构的长度固定在多个位置。车轮支撑框架（41,43）可以在车辆装载于其上或车辆不装载于其上时升起，一旦升起，能够在选择的位置固定（49,50,51）到支柱（40,42），用于在可运输结构内运输。附接装置可以包括可调整长度的系带（44），所述系带（44）沿着相对于侧结构（5,6）的前和后方向拉动每个支柱，以便定位每个支柱。CN103201195ACN103295ACN103201195A权利要求书1/4页1.一种用于支撑相关联的车辆的两个车轮以便在现有的可运输结构内运输的框架系统，所述现有的可运输结构具有纵向延伸的侧结构，所述框架系统包括由各位于车轮支撑框架的每个端部处的两个竖直支柱所支撑的横向车轮支撑框架，每个支柱设有附接装置，所述附接装置用于不依赖于所述侧结构的形状地将所述支柱的顶部和底部沿着所述相关联的侧结构的长度固定在多个位置，所述车轮支撑框架在有车辆装载于其上或没有车辆装载于其上时都能够升起，一旦升起，能够在选择的位置固定到所述支柱，用于在所述可运输结构内运输。2.如权利要求1所述的框架系统，其中，所述附接装置与设置在所述可运输结构的纵向延伸的侧结构上的标准紧固结构接合。3.如权利要求2所述的框架系统，其中，所述可运输结构是标准的ISO集装箱，带有附接到所述集装箱的顶部和/或底部侧梁的标准紧固环。4.如权利要求1至3中任一项所述的框架系统，其中，所述附接装置包括可调整长度的系带，所述系带沿着相对于所述侧结构的前和后方向拉动每个支柱，以便定位每个支柱。5.如权利要求4所述的框架系统，其中，所述系带还朝向所述结构的相邻侧部拉动每个支柱。6.如权利要求5所述的框架系统，其中，每个系带是柔性的，棘齿绞盘装置与每个支柱相关联，用于张紧所述柔性的张紧系带。7.如权利要求6所述的框架系统，其中，每个柔性系带穿过相关联的支柱上与所述结构的相邻侧分开的引导部件或者从该引导部件周围通过，以便提供朝向所述相邻侧的拉力。8.如权利要求4或5所述的框架系统，其中，所述系带是刚性的系带。9.如权利要求8所述的框架系统，其中，所述系带是可调整的套筒螺母。10.如权利要求4至9中任一项所述的框架系统，其中，每个竖直的支柱在顶部和底部由系带附接。11.如权利要求4至10中任一项所述的框架系统，其中，每个竖直的支柱的底部设有固定板，螺钉或钉或类似的固定件从该固定板将所述支柱的底部附接到所述可运输结构的地板。12.如权利要求1至11中任一项所述的框架系统，其中，当所述车轮支撑框架处于其运输位置时，所述车轮支撑框架可以相对于每个竖直的支柱调整，用于围绕大致横向轴线旋转。13.一种用于支撑相关联的车辆的两个车轮以便在现有的可运输结构内运输的框架系统，所述现有的可运输结构具有纵向延伸的侧结构，所述框架系统包括由各位于车轮支撑框架的每个端部处的两个竖直支柱所支撑的横向车轮支撑框架，所述车轮支撑框架能够相对于所述支柱升起，一旦升起，能够相对于所述支柱纵向地和/或旋转地调整，能够在选择的位置固定到所述支柱，用于在所述可运输结构内运输。14