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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103195534A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103195534103195534A(43)申请公布日2013.07.10(21)申请号201310094855.0(22)申请日2013.03.24(71)申请人中国第一汽车股份有限公司地址130011吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号(72)发明人王鹏程邓金金(74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任公司22201代理人朱世林王寿珍(51)Int.Cl.F01L13/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称一种摇臂集成式发动机制动装置及方法(57)摘要本发明涉及一种柴油发动机辅助制动技术领域,特别是一种摇臂集成式发动机制动装置及方法,由发动机凸轮轴上的制动用凸轮和排气摇臂组成,所述排气摇臂内集成制动主动柱塞、制动从动柱塞和机油控制装置,制动主动柱塞和制动从动柱塞之间在发动机制动工作时形成一个封闭油路,所述凸轮驱动制动主动柱塞压缩油路内的机油,驱动制动从动柱塞,开启排气门,进行发动机制动。可以使发动机实现独立凸轮式发动机制动,即一个专用的凸轮用于发动机制动,此种发动机制动,结构简单,成本低,刚度好,制动功率大。CN103195534ACN103954ACN103195534A权利要求书1/1页1.一种摇臂集成式发动机制动装置,由发动机凸轮轴上的制动用凸轮(9)和排气摇臂(1)组成,其特征在于:所述排气摇臂(1)内集成制动主动柱塞(2)、制动从动柱塞(6)和机油控制装置,在排气摇臂(1)的制动油道上依次设有控制阀(3)、制动主动柱塞(2)和制动从动柱塞(6),所述控制阀(3)、制动主动柱塞(2)和制动从动柱塞(6)均设有回位弹簧,所述控制阀(3)为单向阀,在压力机油和回位弹簧的作用下关闭或开启制动泄油通道,当控制阀(3)关闭制动泄油通道时,制动主动柱塞(2)和制动从动柱塞(6)之间形成一个封闭油路,所述制动主动柱塞(2)在凸轮驱动下压缩油路内的机油,驱动制动从动柱塞(6)开启排气门(10),实现发动机制动,所述机油控制装置是发动机制动开关装置。2.如权利要求1所述的一种摇臂集成式发动机制动装置的制动方法,其特征在于:电磁阀(8)通电,压力机油进入排气摇臂(1)上的制动油道,推动排气摇臂(1)内的控制阀(3)关闭制动泄油通道,制动主动柱塞(2)和制动从动柱塞(6)之间形成封闭油路,发动机制动起作用,电磁阀(8)断电,排气摇臂(1)上油道压力降低到接近0,控制阀(3)在控制阀回位弹簧(5)的作用下复位,制动泄油道开启,制动油路内压力下降,制动主动柱塞(2)在主动柱塞回位弹簧(4)的作用下复位,制动从动柱塞(6)在从动柱塞回位弹簧(7)的作用下复位,发动机制动不起作用。2CN103195534A说明书1/3页一种摇臂集成式发动机制动装置及方法技术领域[0001]本发明涉及一种柴油发动机辅助制动技术领域,特别是一种摇臂集成式发动机制动装置及制动方法。背景技术[0002]现代汽车的总质量越来越大,车速越来越高,仅仅依靠车辆自身的主制动系统已经不能满足车辆高速重载条件下的制动要求。为了保证车辆的安全性能,必须增加辅助制动装置。发动机制动是通过汽车对发动机的倒托,利用发动机的机械损失、泵气损失和压缩功等产生制动功能,从而增加汽车制动功率。[0003]在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时,必须利用发动机制动,有效地减少行车制动的使用频率,避免因长时间使用制动器,导致制动器摩擦片的温度升高,使制动力下降,甚至失去作用。[0004]目前,在发动机上应用的发动机制动主要分为泄气制动和压缩制动两种:泄气制动结构简单,实现容易,成本低;压缩制动结构相对复杂,成本较高,但所获得的制动功率较大。发明内容[0005]本发明提供一种摇臂集成式发动机制动装置及方法,可以使发动机实现独立凸轮式发动机制动,即一个专用的凸轮与本发明摇臂体内的制动主动柱塞接触,在专用凸轮的驱动下,制动主动柱塞压缩机油,驱动制动从动柱塞打开排气门10,排出气缸内高压气体,实现发动机制动功能,提高制动功率。[0006]本发明的发动机制动为压缩制动的一种,属于独立凸轮式发动机制动,即一个专用的凸轮用于发动机制动。[0007]本发明的技术方案结合附图说明如下:[0008]一种摇臂集成式发动机制动装置,由发动机凸轮轴上的制动用凸轮9和排气摇臂1组成,所述排气摇臂1内集成制动主动柱塞2、制动从动柱塞6和机油控制装置,在排气摇臂1的制动油道上依次设有控制阀3、制动主动柱塞2和制动从动柱塞6,所述控制阀3、制动主动柱塞2和制动从动柱塞6均设有回位弹簧,所述控制阀3为单向阀,在压力机油和回位弹簧的作用下关