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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103195913A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103195913103195913A(43)申请公布日2013.07.10(21)申请号201310103154.9(22)申请日2013.03.27(71)申请人南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司地址213011江苏省常州市戚墅堰区五一路258号(72)发明人陈瑞兴关云辉张晶陈立虎(74)专利代理机构常州市江海阳光知识产权代理有限公司32214代理人林倩(51)Int.Cl.F16H57/022(2012.01)F16H57/029(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称轨道交通车辆齿轮箱(57)摘要一种轨道交通车辆齿轮箱,包括主动轴、中间轴、从动轴和箱体,所述箱体由上箱体和下箱体组成,上箱体和下箱体的结合面通过中间轴的轴心线和从动轴的轴心线,主动轴处于上箱体中,箱体上对应主动轴的两端、中间轴的两端和从动轴的两端均安装有轴承座,轴承座中安装有圆锥滚子轴承,形成三对圆锥滚子轴承,每对圆锥滚子轴承呈面对面设置,所述主动轴、中间轴和从动轴各由相应的一对圆锥滚子轴承支承,中间轴的齿轮一端的轴承座为Ⅱ号有孔轴承座,Ⅱ号有孔轴承座上设有容许轴承游隙测量工装通过的中心孔,中间轴的齿轮一端的端面上设有用于和轴承游隙测量工装连接的螺纹孔。本发明安装和维护方便,轴承轴向游隙测量和调整方便。CN103195913ACN10395ACN103195913A权利要求书1/1页1.一种轨道交通车辆齿轮箱,包括主动轴(1)、中间轴(2)、从动轴(3)和箱体,主动轴(1)、中间轴(2)和从动轴(3)平行设置,主动轴(1)和中间轴(2)均为齿轮轴,中间轴(2)上固定有一级从动齿轮(21),从动轴(3)上固定有二级从动齿轮(31),主动轴(1)上的齿轮和一级从动齿轮(21)啮合,中间轴(2)上的齿轮和二级从动齿轮(31)啮合,其特征在于:所述箱体由上箱体(4)和下箱体(5)组成,上箱体(4)和下箱体(5)的结合面通过中间轴(2)的轴心线(O2)和从动轴(3)的轴心线(O3),主动轴(1)处于上箱体(4)中,箱体上对应主动轴(1)的两端、中间轴(2)的两端和从动轴(3)的两端均安装有轴承座,轴承座中安装有圆锥滚子轴承(7),形成三对圆锥滚子轴承,每对圆锥滚子轴承呈面对面设置,所述主动轴(1)、中间轴(2)和从动轴(3)各由相应的一对圆锥滚子轴承支承,中间轴(2)的齿轮一端的轴承座为Ⅱ号有孔轴承座(22),Ⅱ号有孔轴承座(22)上设有容许轴承游隙测量工装通过的中心孔(22-1),中间轴(2)的齿轮一端的端面上设有用于和轴承游隙测量工装连接的螺纹孔(2-1)。2.根据权利要求1的所述的轨道交通车辆齿轮箱,其特征在于:所述Ⅱ号有孔轴承座(22)的外侧设有Ⅱ号封闭端盖(24)。3.根据权利要求1的所述的轨道交通车辆齿轮箱,其特征在于:所述的箱体上对应Ⅱ号有孔轴承座(22)的另一端轴承座为Ⅱ号封闭轴承座(23)。4.根据权利要求1的所述的轨道交通车辆齿轮箱,其特征在于:所述的箱体上安装在主动轴伸出端的轴承座为Ⅰ号有孔轴承座(12),Ⅰ号有孔轴承座(12)的外侧设有Ⅰ号有孔端盖(14),主动轴(1)通过Ⅰ号有孔轴承座(14)的中心孔和Ⅰ号有孔端盖(14)的中心孔伸出。5.根据权利要求4的所述的轨道交通车辆齿轮箱,其特征在于:所述的主动轴(1)和Ⅰ号有孔轴承座(12)的中心孔之间设有密封装置(6)。6.根据权利要求1的所述的轨道交通车辆齿轮箱,其特征在于:箱体上安装在主动轴(1)的齿轮一端的轴承座为Ⅰ号封闭轴承座(13)。7.根据权利要求1的所述的轨道交通车辆齿轮箱,其特征在于:所述的箱体上安装在从动轴(3)两端的轴承座均为Ⅲ号有孔轴承座(32),从动轴(3)的两端分别通过对应的Ⅲ号有孔轴承座(32)的中心孔伸出。8.根据权利要求7的所述的轨道交通车辆齿轮箱,其特征在于:所述的从动轴(3)的两端分别和Ⅲ号有孔轴承座(32)的中心孔之间设有封闭装置(6)。9.根据权利要求5或8所述的轨道交通车辆齿轮箱,其特征在于:所述的密封装置(6)为迷宫式机械密封装置。10.根据权利要求1的所述的轨道交通车辆齿轮箱,其特征在于:箱体和Ⅱ号有孔轴承座(22)之间设有用于调整轴承轴向游隙的垫片组合(8)。2CN103195913A说明书1/3页轨道交通车辆齿轮箱技术领域[0001]本发明涉及轨道交通车辆齿轮箱。背景技术[0002]轨道交通车辆中,牵引电机通过齿轮箱将动力传递车轮,驱动车辆行驶。传统的轨道交通齿轮箱采用垂直剖分的铸造箱体,垂直剖分箱体在检修过程中必须进行退轮,退轮过程中易造成零部件的损伤,增加额