多档位变速器操纵机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103195921A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103195921103195921A(43)申请公布日2013.07.10(21)申请号201310105834.4(22)申请日2013.03.28(71)申请人陕西法士特齿轮有限责任公司地址710077陕西省西安市大庆路西段(72)发明人张国英程书辉王魏(74)专利代理机构西安智邦专利商标代理有限公司61211代理人姚敏杰(51)Int.Cl.F16H63/30(2006.01)F16H63/32(2006.01)F16H63/34(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称多档位变速器操纵机构(57)摘要本发明涉及一种多档位变速器操纵机构，该多档位变速器操纵机构包括拨叉轴以及依次设置在拨叉轴上的档位操作单元以及档位执行单元；档位操作单元包括选换档导块；选换档导块固定套装在拨叉轴上；档位执行单元包括设置在拨叉轴上的选换档控制销以及档位拨叉；选换档控制销固定设置在拨叉轴上；档位拨叉空套在拨叉轴上；档位拨叉上设有与选换档控制销相适配的U型槽；选换档导块通过拨叉轴带动选换档控制销运动；选换档控制销通过U型槽带动档位拨叉进行选换挡工作；档位拨叉至少是两个。本发明提供了一种结构简单以及便于操纵的多档位变速器操纵机构。CN103195921ACN103952ACN103195921A权利要求书1/1页1.一种多档位变速器操纵机构，其特征在于：所述多档位变速器操纵机构包括拨叉轴以及依次设置在拨叉轴上的档位操作单元以及档位执行单元；所述档位操作单元包括选换档导块；所述选换档导块固定套装在拨叉轴上；所述档位执行单元包括设置在拨叉轴上的选换档控制销以及档位拨叉；所述选换档控制销固定设置在拨叉轴上；所述档位拨叉空套在拨叉轴上；所述档位拨叉上设有与选换档控制销相适配的U型槽；所述选换档导块通过拨叉轴带动选换档控制销运动；所述选换档控制销通过U型槽带动档位拨叉进行选换挡工作；所述档位拨叉至少是两个。2.根据权利要求1所述的多档位变速器操纵机构，其特征在于：所述选换档控制销的数量与档位拨叉数量相同，所述相邻选换档控制销之间设置有根据档位拨叉位置确定的间距。3.根据权利要求1或2所述的多档位变速器操纵机构，其特征在于：所述多档位变速器操纵机构还包括选档限位块以及设置在选换档导块和/或拨叉轴上的并在选档限位块上进行导向及限位的选档限位装置。4.根据权利要求3所述的多档位变速器操纵机构，其特征在于：所述选档限位装置是可在选档限位块上进行限位滑动的限位柱。5.根据权利要求4所述的多档位变速器操纵机构，其特征在于：所述选档限位块上设置有限位导向槽；所述限位柱在限位导向槽中滑动进行限位及导向工作。6.根据权利要求5所述的多档位变速器操纵机构，其特征在于：所述档位操作单元还包括安装在选换档导块上的换档拨头；所述换档拨头通过选换档导块带动拨叉轴运动。7.根据权利要求6所述的多档位变速器操纵机构，其特征在于：所述换档拨头通过选换档导块带动拨叉轴沿拨叉轴轴向运动或绕拨叉轴进行圆周运动。8.根据权利要求7所述的多档位变速器操纵机构，其特征在于：所述档位拨叉的外壁上设置有用于与变速器壳体进行互锁顶销配合并组成锁止拨叉的互锁机构的V型槽。2CN103195921A说明书1/4页多档位变速器操纵机构技术领域[0001]本发明属于机械传动控制领域，涉及一种变速器操纵机构，尤其涉及一种多档位变速器操纵机构。背景技术[0002]随着汽车技术的不断发展，汽车变速器壳体材料由铸铁逐渐过渡为铝合金，铸造工艺也由原来的浇铸改为压铸。变速器壳体的结构也随之由原来的筐状改为了筒状。筒状变速器壳体的推广使变速器的上盖不复存在，需要将变速器换档轴布置在变速器壳体的前壁和隔墙上，传统的多轴换档操纵在筒状壳体中的工艺性和可装配性较差，不能满足装配和工艺要求。[0003]在传统的筐状变速器壳体的结构中，一般将操纵机构布置在上盖上，采用多跟拨叉轴实现换档操纵。该结构缺点是：1）上盖加工复杂，拨叉轴座孔的同轴度、位置度要求很严格，加工成本高，分总成安装时零件多，安装复杂。2）不同档位的各拨叉轴距二轴中心不一致，不可避免地出现一些结构不对称、形状复杂、刚性差的“异形拨叉”，在使用中容易出现叉脚变形、断裂等故障，也不利于同步器挂档。[0004]在筒状壳体变速器结构中，采用多根拨叉轴实现换档操纵，需要分别设计不同的拨叉轴，换档导块等，同样存在零件多，安装复杂，工艺性和可装配性较差的问题。发明内容[0005]为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本发明提供了一种结构简单以及便于操纵的多档位变速器操纵机构。[0006]本发明的技术解决方案