一种全封闭自发电双驱动电动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103204077A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103204077103204077A(43)申请公布日2013.07.17(21)申请号201310083002.7(22)申请日2013.03.15(71)申请人洛阳讯罗计算机技术有限公司地址471000河南省洛阳市高新区丰华路6号银昆科技园1号楼四层A16(72)发明人黄君佳宋福建赵超勇黄君雄唐思膑(74)专利代理机构洛阳市凯旋专利事务所41112代理人陆君(51)Int.Cl.B60L11/18(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种全封闭自发电双驱动电动车(57)摘要本发明涉及电动车技术领域，公开一种全封闭自发电双驱动电动车，包括：前轮系统、后轮系统、封闭车体、电动机、发动机，所述封闭车体内的前轮系统轮轴通过传动机构与电动机连接；所述发动机通过变速机构与后轮系统的后轮轴固定连接；所述发动机的磁电机输出电压通过升压器与控制器电连接；控制器一接线端通过转换开关与电瓶电连接；控制器另一接线端与固定连接在前轮系统的电动机电连接。本发明具有全封闭、自发电、供电、充电、四轮双驱动稳定运行的功能，并且能够为驾驶者、乘坐者提供遮风挡雨，减少日晒，保温，防寒的功能，具有安全性能高，性能稳定，操作方便，易加工制作、推广的性能。CN103204077ACN103247ACN103204077A权利要求书1/1页1.一种全封闭自发电双驱动电动车，其特征在于：包括：前轮系统(1)、后轮系统(4)、封闭车体(2)、电动机(7)、发动机(5)，所述封闭车体(2)内的前轮系统(4)轮轴通过传动机构与电动机(7)连接；所述发动机(5)通过变速机构与后轮系统(4)的后轮轴固定连接；所述发动机(5)的磁电机输出电压通过升压器(9)与控制器(8)电连接；控制器(8)一接线端通过转换开关与电瓶(3)电连接；控制器(8)另一接线端与固定连接在前轮系统(1)的电动机(7)电连接。2CN103204077A说明书1/2页一种全封闭自发电双驱动电动车技术领域[0001]本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种全封闭自发电双驱动电动车。背景技术[0002]目前，现有的全封闭电动车，一般为敞开式代步电动三轮车，驾驶员处于室外，安全性差，续航能力低，一旦蓄电池电力用尽，就会给骑车的人带来不便，不能使用，需要停车找充电站充电，否则在途中将导致不能返回，耽误骑车人的工作时间。发明内容[0003]为克服现有技术的不足，本发明提出一种全封闭自发电双驱动电动车，具有全封闭、自发电、供电、双驱动的优点。[0004]为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：一种全封闭自发电双驱动电动车，包括：前轮系统、后轮系统、封闭车体、电动机、发动机，所述封闭车体内的前轮系统轮轴通过传动机构与电动机连接；所述发动机通过变速机构与后轮系统的后轮轴固定连接；所述发动机的磁电机输出电压通过升压器与控制器电连接；控制器一接线端通过转换开关与电瓶电连接；控制器另一接线端与固定连接在前轮系统的电动机电连接。[0005]由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下优越性：一种全封闭自发电双驱动电动车，具有全封闭、自发电、供电、充电、四轮双驱动稳定运行的功能，具有为驾驶者、乘坐者提供遮风挡雨，减少日晒，保温，防寒的功能，安全性能高，性能稳定，操作方便，易加工制作，易推广。附图说明[0006]图1是全封闭自发电双驱动电动车的结构示意图；图中：1、前轮系统；2、封闭车体；3、电瓶；4、后轮系统；5、发动机；6、方向盘；7、电动机；8、控制器；9、稳压器。具体实施方式[0007]如图1所示，一种全封闭自发电双驱动电动车，包括：前轮系统1、后轮系统4、封闭车体2、电动机7、发动机5，所述封闭车体2内的前轮系统4轮轴通过传动机构与电动机7连接；所述发动机5通过变速机构与后轮系统4的后轮轴固定连接；所述发动机5的磁电机输出电压通过升压器9与控制器8电连接；控制器8一接线端通过转换开关与电瓶3电连接；控制器8另一接线端与固定连接在前轮系统1的电动机7电连接。其中封闭车体2为四轮结构，封闭车体2前部设置有方向盘6，操作方便，运行稳定。[0008]使用时，通过连接在前轮系统1的电动机7转动，全封闭双驱动电动车运行；一旦蓄电池电力用尽，固定在后轮系统4上的燃油的发动机5工作，带动变速机构，使后轮系统3CN103204077A说明书2/2页4的后轮轴带动后轮转动，全封闭双驱动电动车可以继续运行；并且发动机5的磁电机高速旋转发电，通过稳压器9控制器8一接线端通过转换开关对电瓶3进行充电。解决了电动车不能自行发电的问题，节省了骑车人的工作时间。4CN103