一种变冲程发动机冲程切换机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103216323A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103216323103216323A(43)申请公布日2013.07.24(21)申请号201310141247.0(22)申请日2013.04.19(71)申请人燕山大学地址066004河北省秦皇岛市海港区河北大街西段438号(72)发明人夏怀成谷浩牛福军李瑞欣李艳芳谢金阁(74)专利代理机构石家庄一诚知识产权事务所13116代理人崔凤英(51)Int.Cl.F02B75/02(2006.01)F01L13/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称一种变冲程发动机冲程切换机构(57)摘要一种变冲程发动机冲程切换机构，凸轮轴的轴向两侧均设有轴承，凸轮轴上设凸轮体，凸轮体是由4个凸轮片体组成的，四冲程工作模式进气凸轮的内圆周面向外圆周面方向设半球状的定位槽Ⅰ；由二冲程工作模式排气凸轮的内圆周面向外圆周面方向设半球状定位槽Ⅱ；在与定位槽Ⅰ对应的凸轮轴外圆周面上设截面为圆形的槽孔，即导向槽，定位槽的内部设有定位钢球，定位钢球与所述导向槽内部的弹簧一端相连，另一端与导向槽的槽底相连。本发明与现有技术相比具有对原机改动小，不改变配气机构传动部分，适应性强，而且切换快速、平稳，质量小等优点。CN103216323ACN10326ACN103216323A权利要求书1/1页1.一种变冲程发动机冲程切换机构，包括凸轮轴、轴承、凸轮体、紧固螺钉、平键、定位钢球、弹簧以及凸台，其特征是：所述凸轮轴的轴向两侧均设有轴承，凸轮轴上设凸轮体，该凸轮体是由4个凸轮片体组成的，它们沿轴向依次为二冲程工作模式进气凸轮、四冲程工作模式进气凸轮、二冲程工作模式排气凸轮以及四冲程工作模式排气凸轮，其中四冲程工作模式进气凸轮以及四冲程工作模式排气凸轮均为单峰凸轮，二冲程工作模式进气凸轮以及二冲程工作模式排气凸轮均为双峰凸轮，这4个凸轮片体通过平键与凸轮轴相连，并且平键通过3根螺钉固定在凸轮轴的键槽内；上述凸轮轴轴向两侧均设有一根与凸轮轴轴线平行并且依次插入4个凸轮片体内部的紧固螺钉，在对应上述两根紧固螺钉末端的凸轮片体槽孔内设内螺纹，即其中一根由二冲程工作模式进气凸轮插入的紧固螺钉末端与四冲程工作模式排气凸轮通过螺纹连接，另外一根由四冲程工作模式排气凸轮插入的紧固螺栓末端与二冲程工作模式进气凸轮通过螺纹连接；所述二冲程工作模式进气凸轮朝向凸轮轴轴头的侧面设有与其连为一体的凸台Ⅰ，该凸台Ⅰ的截面为圆弧状，其朝向凸轮轴轴头的侧面加工为螺旋面；所述四冲程工作模式排气凸轮朝向凸轮轴轴尾的侧面设有与其连为一体的凸台Ⅱ，该凸台Ⅱ的截面为圆弧状，其朝向凸轮轴轴尾的侧面加工为螺旋面；由所述四冲程工作模式进气凸轮的内圆周面向外圆周面方向设半球状的槽孔，即定位槽Ⅰ；由所述二冲程工作模式排气凸轮的内圆周面向外圆周面方向设半球状槽孔，即定位槽Ⅱ；所述定位槽Ⅰ与定位槽Ⅱ的直径相同；由所述定位槽Ⅰ对应的凸轮轴外圆周面向凸轮轴内部设截面为圆形的槽孔，即导向槽，该导向槽的中心线垂直于凸轮轴的轴线，并且导向槽的直径大于或等于所述定位槽Ⅰ的直径，所述定位槽Ⅰ的内部设定位钢球，该定位钢球的直径小于定位槽Ⅰ的直径，并且定位钢球与所述导向槽内部的弹簧一端相连，该弹簧的另一端与导向槽的槽底相连。2.根据权利要求1所述的变冲程发动机冲程切换机构，其特征是：由所述二冲程工作模式进气凸轮的外圆周面向内圆周面方向设截面为圆形的通孔，即油孔Ⅰ；由所述四冲程工作模式进气凸轮的外圆周面向内圆周面方向设截面为圆形的通孔，即油孔Ⅱ，该油孔Ⅱ的伸入端与所述定位槽Ⅰ的槽底相连；由所述二冲程工作模式排气凸轮的外圆周面向内圆周面方向设截面为圆形的通孔，即油孔Ⅲ，该油孔Ⅲ的伸入端与所述定位槽Ⅱ的槽底相连；由所述四冲程工作模式排气凸轮的外圆周面向内圆周面方向设截面为圆形的通孔，即油孔Ⅳ。3.根据权利要求2所述的变冲程发动机冲程切换机构，其特征是：所述导向槽的两侧分别设一端与凸轮轴外圆周面相连，另一端与凸轮轴中心轴孔相连的条形通孔，即油孔Ⅴ和油孔Ⅵ，该油孔Ⅴ与所述油孔Ⅰ相连通，并且油孔Ⅴ与油孔Ⅵ的中心线间距等于所述油孔Ⅰ与油孔Ⅲ的中心线间距，该油孔Ⅴ与油孔Ⅵ的中心线间距等于所述油孔Ⅱ与油孔Ⅳ的中心线间距。2CN103216323A说明书1/4页一种变冲程发动机冲程切换机构[0001]技术领域本发明涉及一种切换机构，尤其涉及一种变冲程发动机冲程切换机构。[0002]背景技术传统的内燃机分为四冲程发动机和二冲程发动机，其只能在特定的工作模式下工作，而不同模式的发动机都具有其各自的优势和劣势，四冲程发动机的换气过程在两个不同的活塞行程中进行，扫气损失少且换气