汽车车顶强度试验装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CN103226063B(45)授权公告日(45)授权公告日2015.03.11(21)申请号201210343515.2CN202024893U,2011.11.02,CN102012319A,2011.04.13,(22)申请日2012.09.17CN202793806U,2013.03.13,(73)专利权人襄阳达安汽车检测中心审查员张少文地址441004湖北省襄樊市高新技术开发区汽车试验场(72)发明人喻镇涛李鸿飞袁辉熊燕李勇(74)专利代理机构襄阳中天信诚知识产权事务所42218代理人何静月(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)(56)对比文件US2006/0278026A1,2006.12.14,DE202010017518U1,2012.04.05,CN201637583U,2010.11.17,权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称汽车车顶强度试验装置(57)摘要一种汽车车顶强度试验装置。包括升降平移机构、角度调整机构、加载测量机构；升降平移机构包括升降机构和平移机构，升降机构包括升降驱动电机、支架、升降丝杆、齿轮箱、联轴器、升降框、立柱，平移机构包括平移驱动电机、平移丝杆和平移框。角度调整机构包括α向调整框、β向调整框、α向调整销、β向调整销和α向螺旋调节机构。加载测量机构包括加载油缸、多点力测量系统、拉绳式位移传感器、加载板和导向机构。本发明结构简单、使用方便、运行调节可靠。升降平移机构可实现加载油缸的上下左右方向上的位置调整，角度调整机构可实现加载油缸α向和β向倾斜角度的调整，通过组合使用，可有效地调节加载油缸的位置和倾斜角度，满足试验需要。CN103226063BCN103226063B权利要求书1/1页1.一种汽车车顶强度试验装置，其特征在于：包括：升降平移机构（2），其包括升降机构（5）、平移机构（6）；所述升降机构（5）包括设置于立柱（13）上的支架（8）；支架（8）上设有升降驱动电机（7）；升降丝杆（9）经齿轮箱（10）与升降驱动电机（7）传动连接；升降框（12）与升降丝杆（9）传动连接并能沿立柱（13）上下方向运动；所述平移机构（6）包括设置于升降框（12）内的平移驱动电机（14）、与平移驱动电机（14）传动连接的平移丝杆（15）、与平移丝杆（15）传动连接并能沿升降框（12）水平方向运动的平移框（16）；角度调整机构（3），其包括设置于平移框（16）内的α向调整框（17）、β向调整框（18）；α向调整框（17）经α向调整销（19）装于平移框（16）内；β向调整框（18）经β向调整销（20）装于α向调整框（17）内；平移框（16）上设有α向螺旋调节机构（21）、β向旋转调节机构；加载测量机构（4），其包括装于β向调整框（18）上的加载油缸（22）、固定在加载油缸（22）的活塞杆顶端的施力板（30）、防止施力板（30）绕加载油缸（22）活塞杆轴线转动的导向机构（26）；多点力测量系统（23）装于施力板（30）和加载板（25）之间，刚性连接施力板（30）和加载板（25）；测量施力板（30）的位移量的拉绳式位移传感器（24）一端装于施力板（30），另一端固定于油缸固定板（29）。2.根据权利要求1所述的汽车车顶强度试验装置，其特征在于：所述α向螺旋调节机构（21）包括固定于平移框（16）上的支座（36）；用于安装丝杆（34）的带孔活动块经轴装于支座（36）；丝杆（34）上装有用于与活动块配合以调整丝杆（34）伸出距离的调节螺母（33）；与丝杆（34）配合调整α向调整框（17）角度的球关节轴承（35）一端固定于α向调整框（17），另一端固定于丝杆（34）。3.根据权利要求1所述的汽车车顶强度试验装置，其特征在于：所述β向旋转调节机构包括装于平移框（16）两侧的螺纹通孔中的平移框螺纹顶杆（27）；平移框螺纹顶杆（27）前端与β向调整框（18）的侧壁相顶、推动β向调整框（18）绕β向调整销（20）旋转以调整β向调整框（18）的角度。4.根据权利要求1所述的汽车车顶强度试验装置，其特征在于：所述导向机构（26）包括固定于施力板（30）的导向杆（32）、装于加载油缸（22）用于与导向杆（32）配合导向的油缸固定板（29）；导向杆（32）置于油缸固定板（29）上的孔中。5.根据权利要求4所述的汽车车顶强度试验装置，其特征在于：所述油缸固定板（29）上的孔中装有直线轴承（31），导向杆（32）置于直线轴承（31）中。6.根据权利要求1所述的汽车车顶强度试验装置，其特征在于：还包括一个控制升降驱动电机（7）、平移驱动电机（14）和加载油缸（22）工作，显示多点力测量系统（23）测得的加载载荷和拉绳