用于减少柴油发动机排放的方法及柴油发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103233809A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103233809103233809A(43)申请公布日2013.08.07(21)申请号201310127806.2F02M25/07(2006.01)(22)申请日2008.01.08(62)分案原申请数据200880124353.52008.01.08(71)申请人马克卡车公司地址美国北卡罗来纳州(72)发明人约翰·C·吉布尔蒂莫西·祖德尔(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人陆弋王伟(51)Int.Cl.F02B37/00(2006.01)F02B41/10(2006.01)权权利要求书4页利要求书4页说明书5页说明书5页附图1页附图1页(54)发明名称用于减少柴油发动机排放的方法及柴油发动机(57)摘要本发明提供了一种用于减少柴油发动机排放的方法及柴油发动机。该发动机包括：能在气缸内在上止点位置与下止点位置之间移动的至少一个活塞；燃料喷射器，用于将燃料喷射到气缸内；可变几何涡轮机，来自发动机的排气适于从该可变几何涡轮机中流过；以及排气再循环系统，其具有设置在发动机的进气口与排气口之间的排气再循环阀，所述方法包括如下步骤：使发动机在低负荷下运行；以及，当发动机在低负荷下运行时，利用控制器和发动机排气口处的NOx传感器来闭环控制上述可变几何涡轮机的入口的开启尺寸、排气再循环阀的开度、燃料喷射器的正时以及燃料喷射喷嘴口处的压力，从而控制NOx、碳氢化合物和微粒物排放。CN103233809ACN103289ACN103233809A权利要求书1/4页1.一种用于在柴油发动机低负荷运行期间控制排放的方法，所述发动机包括：至少一个活塞，所述至少一个活塞能在气缸内在上止点位置与下止点位置之间移动；燃料喷射器，所述燃料喷射器用于将燃料喷射到所述气缸内；可变几何涡轮机，来自所述发动机的排气适于从所述可变几何涡轮机中流过；以及排气再循环系统，所述排气再循环系统具有设置在所述发动机的进气口与排气口之间的排气再循环阀，所述方法包括如下步骤：使所述发动机在低负荷下运行；以及当发动机在低负荷下运行时利用控制器和所述发动机的排气口处的NOx传感器来闭环控制所述可变几何涡轮机的入口的开启尺寸、所述排气再循环阀的开度、所述燃料喷射器的正时以及燃料喷射喷嘴口处的压力从而控制NOx、碳氢化合物和微粒物排放。2.根据权利要求1所述的用于控制排放的方法，其中，所述当发动机在低负荷下运行时利用所述控制器和所述NOx传感器来闭环控制所述可变几何涡轮机的入口的开启尺寸、所述排气再循环阀的开度、所述燃料喷射器的正时以及燃料喷射喷嘴口处的压力从而控制NOx、碳氢化合物和微粒物排放的步骤包括如下步骤：控制所述可变几何涡轮机的入口的开启尺寸，使得所述可变几何涡轮机的入口的开启尺寸减小到最大涡轮机喷嘴尺寸的0％至7.5％。3.根据权利要求1所述的用于控制排放的方法，其中，所述当发动机在低负荷下运行时利用所述控制器和所述NOx传感器来闭环控制所述可变几何涡轮机的入口的开启尺寸、所述排气再循环阀的开度、所述燃料喷射器的正时以及燃料喷射喷嘴口处的压力从而控制NOx、碳氢化合物和微粒物排放的步骤包括如下步骤：将所述排气再循环阀打开到所述排气再循环阀的最大位置的25％至60％。4.根据权利要求3所述的用于控制排放的方法，其中，所述当发动机在低负荷下运行时利用所述控制器和所述NOx传感器来闭环控制所述可变几何涡轮机的入口的开启尺寸、所述排气再循环阀的开度、所述燃料喷射器的正时以及燃料喷射喷嘴口处的压力从而控制NOx、碳氢化合物和微粒物排放的步骤包括如下步骤：在所述活塞的上止点之前喷射燃料。5.根据权利要求1所述的用于控制排放的方法，其中，所述当发动机在低负荷下运行时利用所述控制器和所述NOx传感器来闭环控制所述可变几何涡轮机的入口的开启尺寸、所述排气再循环阀的开度、所述燃料喷射器的正时以及燃料喷射喷嘴口处的压力从而控制NOx、碳氢化合物和微粒物排放的步骤包括如下步骤：在所述活塞的上止点之前至少5度时喷射燃料。6.根据权利要求1所述的用于控制排放的方法，还包括如下步骤：监测至少一个底盘参数，并且，在检测到所述底盘参数的变化之后，开始向发动机的高负荷运行过渡，所述开始向发动机的高负荷运行过渡的步骤包括调节所述可变几何涡轮机的入口的开启尺寸，以用于高负荷运行。7.根据权利要求6所述的用于控制排放的方法，其中，所述底盘参数包括以下项中的至少一个：变速器传动装置的操纵值、驻车制动器的操纵值、节流阀的操纵值、扭矩水平的感测值、扭矩变化率的感测值，和发动机转速的感测值。8.根据权利要求1所述的用于控制排放的方法，其中，所述发动机具有多个气缸，