一种汽车备胎取放助力装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103241296A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103241296103241296A(43)申请公布日2013.08.14(21)申请号201210024288.7(22)申请日2012.02.06(71)申请人上海世科嘉车辆技术研发有限公司地址201209上海市浦东新区民雷路1178号(72)发明人王景渊邱显东(51)Int.Cl.B62D43/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图4页附图4页(54)发明名称一种汽车备胎取放助力装置(57)摘要本发明为一种汽车备胎取放助力装置，主要用于大型SUV的备胎取放工作。本发明特征在于一个手部仿生摇杆装置，包含轮胎固定元件；摇杆机构；机构本体；锁止机构罩盖；超细钢丝绳及锁止（释放）机构。产品通过轮胎固定元件与重力的综合作用，将轮胎与机构连接在一起，通过超细的钢丝绳和锁止（释放）机构，达到将备胎轻松取放的目的。本产品体积小，工作稳定且操作简便，可广泛用于各类大型SUV上。CN103241296ACN1032496ACN103241296A权利要求书1/1页1.一种汽车备胎取放助力装置，其特征在于人体仿生学设计，包含轮胎固定元件，摇杆机构，机构本体，锁止机构罩盖，超细钢丝绳及锁止（释放）机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎取放助力装置，其特征在于：所述的轮胎固定元件，利用重力对轮胎进行定位锁紧。3.根据权利要求1所述的一种汽车备胎取放助力装置，其特征在于：所述的锁止（释放）机构，是用回复弹簧及齿轮进行相关工作的。4.根据权利要求1所述的一种汽车备胎取放助力装置，其特征在于：所述的摇杆机构是通过主轴与摇杆套装连接的。5.根据权利要求1所述的一种汽车备胎取放助力装置，其特征在于：所述的超细钢丝绳是镀锌的钢丝绳，直径为2.5mm。2CN103241296A说明书1/2页一种汽车备胎取放助力装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车备胎取放助力装置，此装置包括一个与轮胎连接的固定元件和一个带有自锁（释放）结构的绳索升降装置。背景技术[0002]当今人们越来越热衷于购买作为运动和潮流完美结合的汽车——SUV（SportUtilityVehicle）。SUV的整车高度一般大于1600mm，轮胎一般在17寸以上，重量一般在30kg左右。由于车高，导致备胎坑较高，也由于轮胎尺寸较大，重量较重，使其在使用过程中难免遇到取备胎困难的问题。[0003]基于上述原因，目前市场上暂无比较好的解决办法。而本发明在综合考虑成本、空间、重量的情况下，通过增加一个备胎取放助力器，来很好的解决这个问题，使SUV车主取备胎感觉更轻便。发明内容[0004]本发明的目的在于避免取放备胎困难而提供一种汽车备胎取放助力装置，使取放备胎变得轻便。[0005]本发明是这样实现的：一种汽车备胎取放助力装置，包含轮胎固定元件，摇杆机构，机构本体，锁止机构罩盖，超细钢丝绳及锁止（释放）机构。[0006]所述的轮胎固定元件，利用重力对轮胎进行定位锁紧。[0007]所述的锁止（释放）机构，是用回复弹簧及齿轮进行相关工作的。[0008]所述的摇杆机构是通过主轴与摇杆套装连接的。[0009]所述的超细钢丝绳是镀锌的钢丝绳，直径为2.5mm。[0010]本发明具有以下优点：1.体积小，便于存放；2.符合人机设计，用较小的力就能轻便的取放大型轮胎；3.轮胎锁止机构牢靠，且操作简单；4.锁止（释放）机构可以自己控制轮胎的高度；5.工艺简单，成本低，工作可靠。[0011]附图说明[0012]图1本发明立体结构示意图；图2本发明轮胎固定元件结构示意图；图3本发明摇杆机构示意图；图4本发明机构本体示意图；3CN103241296A说明书2/2页图5本发明锁止机构罩盖示意图；图6本发明锁止机构示意图；图7本发明在操作时挂拖勾的示意图；图8本发明在锁止轮胎时的示意图；图9本发明升备胎的操作示意图；图10本发明取备胎的操作示意图。[0013]图中：1.轮胎固定元件；2.摇杆机构；3.机构本体；4.锁止机构罩盖；5.锁止（释放）机构；6.轮胎定位锁止机构；7.固定罗盘本体；8.主轴；9.把手总成；10.壳体1；11为壳体2；12.橡胶护套；13.护套卡接点；14.护套自攻螺钉安装点1；15.护套自攻螺钉安装点2；16.锁止齿轮；17.释放扳手；18.预紧弹簧。具体实施方式[0014]该装置的生产过程如下：1.机构本体（3）的壳体1（10）与壳体2（11）对焊，并嵌入橡胶护套（12）；2.机构本体（3）与轮胎定位机构固连；3.主轴（8）穿过机构本体（3）；4.锁止（释放）机构（5），锁止齿轮（16）套在主轴上，配合锁止机构罩盖（4），将释放扳手（17