汽车发动机越程交流发电机滚柱式单向离合解耦器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103248168A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103248168103248168A(43)申请公布日2013.08.14(21)申请号201310136615.2(22)申请日2013.04.19(71)申请人华南理工大学地址510640广东省广州市天河区五山路381号(72)发明人上官文斌曾祥坤余良渭邓建向陈强(74)专利代理机构广州粤高专利商标代理有限公司44102代理人何淑珍(51)Int.Cl.H02K7/108(2006.01)F16D41/064(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称汽车发动机越程交流发电机滚柱式单向离合解耦器(57)摘要本发明公开了一种汽车发动机越程交流发电机滚柱式单向离合解耦器，主要包括滚柱式单向离合器模块和非线性扭转弹簧减振模块，当电机轮相对其轮毂加速时，离合器结合并将电机轮的旋转运动传递到离合器内环和扭转弹簧托架上，同时由扭转弹簧的扭矩力驱动电机轮轮毂和电机轴一同旋转；另一方面，当电机轮相对其轮毂减速时，离合器分离并允许离合器内环、扭转弹簧托架、电机轮轮毂和电机轴超越电机轮而自由旋转。本发明所提供的解耦器具有单向离合、缓冲冲击、传动平稳、装配与拆卸方便、托架使用寿命长等优点。CN103248168ACN1032486ACN103248168A权利要求书1/1页1.一种汽车发动机越程交流发电机滚柱式单向离合解耦器，包括电机轮(5)，其特征在于，所述的电机轮(5)内设置有安装于电机轴(2)上且支承电机轮(5)的滚柱式单向离合器(3)；滚柱式单向离合器(3)的离合器内环(304)与电机轴(2)通过第一衬套(1)相连；一托架(6)由金属和塑料形成的复合件，该托架(6)包括加强端(601)和安装端(602)，加强端(601)为金属件与离合器内环(304)用铰制孔螺钉(603)连接，安装端(602)采用塑料件并形成有螺旋形槽；电机轮轮毂(9)固定地设置在电机轴(2)上，其凸缘端(901)的环形内表面设置有螺旋形槽；一非线性扭转弹簧(7)轴向延伸于安装端(602)的螺旋形槽和电机轮轮毂(9)的凸缘端(901)的螺旋形槽内，用于将托架(6)的旋转运动传递到电机轮轮毂(9)上；电机轮轮毂(9)的凸缘端(901)与电机轮(5)之间通过第二衬套(8)相连。2.根据权利要求1所述的汽车发动机越程交流发电机滚柱式单向离合解耦器，其特征在于，所述滚柱式单向离合器(3)，其包括与电机轮(5)同转速旋转的离合器外环(301)、可相对电机轴(2)旋转的离合器内环(304)、设置在滚柱式单向离合器(3)内部的滚柱(303)、沿一个方向偏压滚柱的螺旋弹簧(302)，离合器内环(304)和离合器外环(301)之间，设置有预定楔角的滚柱容纳部分，以及设置在离合器内环的螺旋弹簧容纳部分，滚柱(303)位于滚柱容纳部分中并被螺旋弹簧(302)向滚柱容纳部分中较窄的一侧推压。3.根据权利要求2所述的汽车发动机越程交流发电机滚柱式单向离合解耦器，其特征在于，所述的滚柱容纳部分中，设置有润滑脂或润滑剂，以减小滚柱(303)与离合器内环(304)、离合器外环(301)接触表面间的磨损；一密封盖(4)固定安装在滚柱式单向离合器(3)靠近发电机侧的凸缘上，用于防止污染物进入滚柱式离合器(3)内部，并把润滑脂或润滑剂保持在离合器内。4.根据权利要求1所述的汽车发动机越程交流发电机滚柱式单向离合解耦器，其特征在于，所述的第一衬套(1)，其外表面与滚柱式离合器内环(304)的内表面采用过盈配合装配在一起，第一衬套(1)内表面与电机轴(2)之间可以相对旋转，第一衬套(1)采用耐磨耐腐蚀耐高温的特氟龙材料。5.根据权利要求1所述的汽车发动机越程交流发电机滚柱式单向离合解耦器，其特征在于，所述的第二衬套(8)，其内表面与凸缘端(901)采用过盈配合装配在一起，第二衬套(8)外表面与电机轮之间可以相对运动，第二衬套(8)采用耐磨耐腐蚀耐高温的特氟龙材料。6.根据权利要求1所述的汽车发动机越程交流发电机滚柱式单向离合解耦器，其特征在于，所述的非线性扭转弹簧(7)，其非线性扭转刚度可以通过改变簧丝截面积、节距和弹簧内径来调节。2CN103248168A说明书1/5页汽车发动机越程交流发电机滚柱式单向离合解耦器[0001]技术领域[0002]本发明属于汽车发动机前端附件驱动系统的部件，具体涉及一种具有单向离合及减振作用的越程交流发电机滚柱式单向离合解耦器。背景技术[0003]随着国家相关法规对汽车的节能减排，以及人们对汽车舒适性要求的提高。单根多楔带附件驱动系统由于其结构紧凑、传递功率大、寿命长、振动和噪声小等优点，在发动机前