电动汽车电极连接器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103241132A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103241132103241132A(43)申请公布日2013.08.14(21)申请号201310181169.7(22)申请日2013.05.16(66)本国优先权数据201310014567.X2013.01.15CN(71)申请人力帆实业（集团）股份有限公司地址400037重庆市沙坪坝区上桥张家湾60号(72)发明人夏先明(74)专利代理机构重庆市前沿专利事务所(普通合伙)50211代理人方洪郭云(51)Int.Cl.B60L11/18(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称电动汽车电极连接器(57)摘要本发明公开了一种电动汽车电极连接器，在座体安装盒（2）上固定座体（3），座体（3）的中部穿设控制器连接头（5），该控制器连接头（5）的一侧安装第一高压正极接电柱（6），另一侧安装第一高压负极接电柱（7）；在连接器头壳体（9）的左右两端开有插孔（10），各插孔（10）中均设置有第一齿条（11），该第一齿条（11）与小齿轮（12）啮合，连接器头壳体（9）中设有连接器头（15），在连接器头（15）的左右两端均固定有第二齿条（16），各第二齿条（16）与对应的大扇齿（14）相啮合。本发明能够实现电池包与整车电系统之间的电路连接，使电动汽车底盘换电可以在3分钟内完成电能补充。CN103241132ACN10324ACN103241132A权利要求书1/2页1.一种电动汽车电极连接器，包括电池包（1），其特征在于：在所述电池包（1）的前端安装座体安装盒（2），该座体安装盒（2）上固定座体（3），所述座体（3）的前端面设有密封环（4）；在所述座体（3）的中部穿设控制器连接头（5），该控制器连接头（5）的一侧安装第一高压正极接电柱（6），另一侧安装第一高压负极接电柱（7），所述控制器连接头（5）、第一高压正极接电柱（6）和第一高压负极接电柱（7）的前端均伸入密封环（4）中；在所述密封环（4）的两侧对称设置有顶销（8），两个顶销（8）相互平行；在所述密封环（4）的前方设有连接器头壳体（9），该连接器头壳体（9）固定于电动汽车的底盘上，在连接器头壳体（9）的左右两端开有供顶销（8）插入的插孔（10），各插孔（10）中均设置有第一齿条（11），该第一齿条（11）与小齿轮（12）啮合，且第一齿条（11）的前端由第一弹簧（13）限位，在左右两边小齿轮（12）的轴上均同轴安装有大扇齿（14）；所述连接器头壳体（9）中设有连接器头（15），在连接器头（15）的左右两端均固定有第二齿条（16），各第二齿条（16）与对应的大扇齿（14）相啮合，在所述连接器头（15）的中部穿设控制器连接座（17），该控制器连接座（17）能够与控制器连接头（5）插接配合，在所述控制器连接座（17）的一侧装有与第一高压正极接电柱（6）相配合的第二高压正极接电柱（18），控制器连接座（17）的另一侧装有与第一高压负极接电柱（7）相配合的第二高压负极接电柱（19）。2.根据权利要求1所述的电动汽车电极连接器，其特征在于：所述座体安装盒（2）前端封闭后端敞口，该座体安装盒（2）固定嵌装于电池包（1）的前端，在座体安装盒（2）的封闭端嵌装座体（3）。3.根据权利要求1所述的电动汽车电极连接器，其特征在于：所述密封环（4）的前端具有外唇口（4a）和内唇口（4b），其中外唇口（4a）为喇叭形，该外唇口（4a）的前端超过内唇口（4b）的前端面，在外唇口（4a）与内唇口（4b）之间设有环形凹槽。4.根据权利要求3所述的电动汽车电极连接器，其特征在于：所述内唇口（4b）的前端面与内圆周面之间倒有斜角，所述密封环（4）位于内唇口（4b）以后的内环壁上开有多个“V”形环槽。5.根据权利要求3或4所述的电动汽车电极连接器，其特征在于：所述外唇口（4a）、内唇口（4b）、密封环（4）和座体（3）为一体结构，由PVC材料注塑成型。6.根据权利要求1所述的电动汽车电极连接器，其特征在于：所述第一高压正极接电柱（6）和第一高压负极接电柱（7）分别穿设于对应的滑套（20）中，该滑套（20）固定嵌装在座体（3）上，在滑套（20）内设有第二弹簧（21），该第二弹簧（21）的前端与对应接电柱上的台阶面抵接，第二弹簧（21）的后端与滑套（20）尾部固定的封盖抵接。7.根据权利要求1或6所述的电动汽车电极连接器，其特征在于：所述第一高压正极接电柱（6）和第一高压负极接电柱（7）的前端为凸球面，第二高压正极接电柱（18）和第二高压负极接电柱（19）的后端为凹球面。8.根据权利要求1所述的电动汽车电极连接器，其特征在于：所述插孔（10）