一种装配式公路钢桥搬运架设车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103243655A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103243655103243655A(43)申请公布日2013.08.14(21)申请号201310183381.7(22)申请日2013.05.17(71)申请人中国人民解放军国防科学技术大学地址410073湖南省长沙市开福区砚瓦池正街47号(72)发明人宋殿义(74)专利代理机构长沙正奇专利事务所有限责任公司43113代理人魏国先(51)Int.Cl.E01D21/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图2页附图2页(54)发明名称一种装配式公路钢桥搬运架设车(57)摘要本发明公开了一种装配式公路钢桥搬运架设车，它包括货架，踏板，油缸底座，油缸，手柄；货架上固定有立板，立板上固定有顶板，立板通过左右两个A连接片与油缸底座连接；油缸包括大柱塞和小柱塞，大柱塞与顶板相连，小柱塞顶端与手柄底端接触；油缸底座下端设有后轮，货架前端两侧各设有一个万向轮；万向轮与前轮横板连接，前轮横板的前端与前轮前架铰接，前轮前架与设在货架前端底部的前轮支座铰接，前轮横板的后端与前轮后架铰接，前轮后架与货架铰接；踏板的支点与货架后端铰接；踏板通过A弹簧与立板或顶板连接。它能解决单纯人力作业时劳动强度大，耗费在连接和运输构件上的时间长的问题，为我军应急作战以及抢险救灾争取时间。CN103243655ACN1032465ACN103243655A权利要求书1/1页1.一种装配式公路钢桥搬运架设车，其特征在于，所述架设车包括货架（1）和踏板（2）、油缸底座（3）、设于油缸底座（3）上的油缸（4）、与油缸（4）顶部铰接的手柄（5）；所述货架（1）上固定有立板（6），立板（6）上固定有顶板（7），所述立板（6）通过左右两个A连接片（20）与油缸底座（3）连接；所述油缸（4）包括大柱塞（8）和小柱塞（9），所述大柱塞（8）与顶板（7）相连，所述小柱塞（9）顶端与手柄（5）底端接触；所述油缸底座（3）下端设有后轮（27），所述货架（1）前端两侧各设有一个万向轮（11）；所述万向轮（11）与前轮横板（17）连接，前轮横板（17）的前端与前轮前架（18）铰接，前轮前架（18）与设在货架（1）前端底部的前轮支座（29）铰接，所述前轮横板（17）的后端与前轮后架（19）铰接，前轮后架（19）与货架（1）铰接；所述踏板（2）的支点与货架（1）后端铰接；所述踏板（2）通过A弹簧（12）与立板（6）或顶板（7）连接。2.如权利要求1所述的架设车，其特征在于，所述货架（1）为长方形钢板。3.如权利要求1所述的架设车，其特征在于，所述手柄（5）与油缸（4）的铰接端设有凸轮（13），所述小柱塞（9）外套有B弹簧（14），所述B弹簧（14）顶端设有弹簧帽（10），所述弹簧帽（10）与凸轮（13）接触。4.如权利要求1所述的架设车，其特征在于，所述踏板（2）为钢制框架结构，踏板（2）上安装有两个杠杆臂（28）、连接两个杠杆臂（28）的前端承重杆（15）和后端承重杆（16），所述杠杆臂（28）的支点与货架（1）后端铰接。5.如权利要求1所述的架设车，其特征在于，所述架设车还包括传动轴（23）；所述油缸底座（3）与A连接片（20）一端铰接，A连接片（20）另一端通过转轴（21）与立板（6）铰接，所述转轴（21）与B连接片（22）一端铰接，B连接片（22）另一端与传动轴（23）后端连接，传动轴（23）前端与前轮后架（19）铰接。6.如权利要求1所述的架设车，其特征在于，所述手柄（5）上部设有控制柄（24），手柄（5）下端设有制动板（25）。7.如权利要求1所述的架设车，其特征在于，所述货架（1）的前部设有平衡梁（26）。8.如权利要求1所述的架设车，其特征在于，所述后轮（27）和万向轮（11）处均设有刹车。9.如权利要求1所述的架设车，其特征在于，所述后轮（27）和万向轮（11）处均设有固定栓。2CN103243655A说明书1/5页一种装配式公路钢桥搬运架设车技术领域[0001]本发明属于公路钢桥搬运设备技术领域，具体涉及一种装配式公路钢桥搬运架设车。背景技术[0002]装配式公路钢桥作为交通部代国家储备的战备物资之一，已有几十年广泛应用的历史，无论在战时公路桥梁抢修、抢建，克服江河障碍，还是在平时抗震、抗洪抢险救灾、交通保障中都发挥着不可替代的作用。但在装配式公路钢桥的架设与撤收作业中，特别是在运用悬臂推出法架设和撤收时，其零部件种类多，单个构件重量大，架设撤收作业时劳动强度大，耗费在连接和运输构件上的时间比较长，一定程度上影响了后勤保障和部队机动能力。钢桥的桁架与横梁乃是钢制材料，其体积与重量都非常大。且在拼装过程中需要精准的