双涡轮液力变矩器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103244633A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103244633103244633A(43)申请公布日2013.08.14(21)申请号201310189851.0(51)Int.Cl.(22)申请日2013.05.21F16H41/04(2006.01)F16H41/26(2006.01)(71)申请人广西柳工机械股份有限公司地址545007广西壮族自治区柳州市柳太路1号(72)发明人王松林周文晓章勇华詹家堂(74)专利代理机构柳州市集智专利商标事务所45102代理人陈希权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图8页附图8页(54)发明名称双涡轮液力变矩器(57)摘要一种双涡轮液力变矩器。其特点是：循环圆直径D=310~320mm；所述的叶栅系统中，泵轮叶片中间流线进口角为βp1=110°~120°，中间流线出口角为βp2=70°~80°，中间环面进口边厚度Hp1=4.2~5.6mm，中间环面出口边厚度Hp2=2.4～3.3mm；I级涡轮叶片的进口角为β1=88°~100°，出口角为β2=145°~155°，进口边圆头半径R1=4.8～5.8mm，出口边圆头半径R2=0.5～0.8mm；II级涡轮叶片中间流线进口角为β1=48°~60°，中间流线出口角为β2=138°~150°,中间环面进口边厚度H1=3.8~4.6mm，中间环面出口边厚度H2=4.5~7.0mm；导轮叶片的进口角为βs1=73°~83°，出口角为βs2=28°~35°，进口边圆头半径Rs1=4.6~5.6mm，出口边圆头半径Rs2=0.48~0.65mm。其优点是第一峰的效率达到了0.825~0.832，第二峰的效率达到了0.825~0.841，失速工况下的泵轮公称转矩为116.87~118N·m，提高了整机的可靠性、动力性能和燃油经济性。CN103244633ACN103246ACN103244633A权利要求书1/1页1.一种双涡轮液力变矩器，与之匹配的柴油机额定转速为2200rpm、额定功率为154~162KW，双涡轮液力变矩器第一峰的效率为0.825~0.832，第二峰的效率为0.825~0.841，失速工况下的泵轮公称转矩为116.87~118N·m，其组成包括有I级涡轮（1）、II级涡轮（2）、泵轮（3）、导轮（4）构成的叶栅系统及与叶栅系统配合的循环圆，其特征在于：所述的循环圆直径D=310~320mm；所述的叶栅系统中，泵轮叶片中间流线进口角为βp1=110°~120°，中间流线出口角为βp2=70°~80°，中间环面进口边厚度Hp1=4.2~5.6mm，中间环面出口边厚度Hp2=2.4~3.3mm；I级涡轮叶片的进口角为β1=88°~100°，出口角为β2=145°~155°，进口边圆头半径R1=4.8～5.8mm，出口边圆头半径R2=0.5~0.8mm；II级涡轮叶片中间流线进口角为β1=48°~60°，中间流线出口角为β2=138°~150°,中间环面进口边厚度H1=3.8~4.6mm，中间环面出口边厚度H2=4.5~7.0mm；导轮叶片的进口角为βs1=73°~83°，出口角为βs2=28°~35°，进口边圆头半径Rs1=4.6~5.6mm，出口边圆头半径Rs2=0.48~0.65mm。2.根据权利要求1所述的双涡轮液力变矩器，其特征在于：所述循环圆直径为312~318mm；泵轮叶片中间流线进口角为βp1=110°~117°，中间流线出口角为βp2=72°~75°；I级涡轮叶片的进口角为β1=90°~98°，出口角为β2=148°~152°；II级涡轮叶片中间流线进口角为β1=50°~57°，中间流线出口角为β2=140°~147°；导轮叶片的进口角为βs1=74°~81°，出口角为βs2=30°~33°。2CN103244633A说明书1/5页双涡轮液力变矩器技术领域[0001]本发明涉及一种应用于工程机械的双涡轮液力变矩器，特别是涉及一种应用于装载机的双涡轮液力变矩器。背景技术[0002]近年来，通过电子信息技术的引入应用，国外在工程机械精确定位与作业、故障诊断与监控、提高燃料利用、人机工程学等方面进行了大量研究，并取得了重大进展。在这些研究进展的推动下，装载机在可靠性、生产率等方面得到提高，燃油消耗降低，性能改善，取得了巨大的经济效益。[0003]随着我国各项建设事业的飞速发展，各种工程机械的需求量急剧增加。装载机以其操作使用方便快捷，移动自由快速，价格便宜，维修容易等优点，已成为重要土方施工机械。目前我国80%的装载机应用双涡轮液力变矩器。针对目前装载机的特点及使用工况，其高效区范围较窄，低速工况下的效率较低，因此，为降低能耗、提高工