新型双涡轮液力变矩器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103244634A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103244634103244634A(43)申请公布日2013.08.14(21)申请号201310189852.5(51)Int.Cl.(22)申请日2013.05.21F16H41/04(2006.01)F16H41/26(2006.01)(71)申请人广西柳工机械股份有限公司地址545007广西壮族自治区柳州市柳太路1号(72)发明人王松林詹家堂章勇华周文晓(74)专利代理机构柳州市集智专利商标事务所45102代理人陈希权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图8页附图8页(54)发明名称新型双涡轮液力变矩器(57)摘要一种新型双涡轮液力变矩器。其特点是所述的循环圆直径D=288~295mm；所述的叶栅系统中，泵轮叶片中间流线进口角为βp1=105°~120°，中间流线出口角为βp2=70°~80°,中间环面进口边厚度Hp1=4.8~5.8mm，中间环面出口边厚度Hp2=2.5~3.5mm；I级涡轮叶片的进口角为β1=88°~98°，出口角为β2=148°~155°，进口边圆头半径R1=4.6~5.6mm，出口边圆头半径R2=0.8~1.2mm；II级涡轮叶片中间流线进口角为β1=55°~65°，中间流线出口角为β2=130°~140°,中间环面进口边厚度H1=2.5~4.0mm，中间环面出口边厚度H2=1.5~2.5mm；导轮叶片的进口角为βs1=72°~80°，出口角为βs2=30°~38°，进口边圆头半径Rs1=8.8~9.5mm，出口边圆头半径Rs2=0.6~1.0mm。其优点是第一峰的效率达到了0.78~0.81，第二峰的效率达到了0.796~0.829，失速变矩比为4.05~4.15，失速工况下的泵轮公称转矩为75~80N·m，提高了整机的可靠性、动力性能和燃油经济性。CN103244634ACN103246ACN103244634A权利要求书1/1页1.一种新型双涡轮液力变矩器，与之匹配的柴油机额定转速为2200rpm、额定功率为75~97KW，双涡轮液力变矩器第一峰的效率为0.78~0.81，第二峰的效率为0.796~0.829，失速工况下的泵轮公称转矩为75~80N·m，失速工况变矩比为4.05~4.15，其组成包括有I级涡轮（1）、II级涡轮（2）、泵轮（3）、导轮（4）构成的叶栅系统及与叶栅系统配合的循环圆，其特征在于：所述的循环圆直径D=288~295mm；所述的叶栅系统中，泵轮叶片中间流线进口角为βp1=105°~120°，中间流线出口角为βp2=70°~80°,中间环面进口边厚度Hp1=4.8~5.8mm，中间环面出口边厚度Hp2=2.5~3.5mm；I级涡轮叶片的进口角为β1=88°~98°，出口角为β2=148°~155°，进口边圆头半径R1=4.6~5.6mm，出口边圆头半径R2=0.8~1.2mm；II级涡轮叶片中间流线进口角为β1=55°~65°，中间流线出口角为β2=130°~140°,中间环面进口边厚度H1=2.5~4.0mm，中间环面出口边厚度H2=1.5~2.5mm；导轮叶片的进口角为βs1=72°~80°，出口角为βs2=30°~38°，进口边圆头半径Rs1=8.8~9.5mm，出口边圆头半径Rs2=0.6~1.0mm。2.根据权利要求1所述的新型双涡轮液力变矩器，其特征在于：所述循环圆直径为289~291mm；泵轮叶片中间流线进口角为βp1=112°~115°，中间流线出口角为βp2=76°~78°；I级涡轮叶片的进口角为β1=95°~98°，出口角为β2=148°~150°；II级涡轮叶片中间流线进口角为β1=56°~59°，中间流线出口角为β2=135°~140°；导轮叶片的进口角为βs1=75°~78°，出口角为βs2=32°~36°。2CN103244634A说明书1/6页新型双涡轮液力变矩器技术领域[0001]本发明涉及一种应用于工程机械的双涡轮液力变矩器，特别是涉及一种应用于装载机的新型双涡轮液力变矩器。背景技术[0002]近年来，国内外工程机械以电子、信息技术为先导，在计算机故障诊断与监控、精确定位与作业、柴油机燃料燃烧控制和人机工程学等方面，进行大量的研究。柴油机自动控制喷油系统、变速箱自动控制换档、性能参数和状态监测均取得重大进展。这些研究工作的突破性进展使装载机性能改善、可靠性提高、生产率提高，燃油消耗降低，取得了重大的经济效益。[0003]装载机由于具有操作使用方便快捷，移动自由快速，价格便宜，维修容易等特点，已成为重要土方施工机械。目前我国80%的装载机应用双涡轮液力变矩器。随着装载机对动力性能、燃油经济性、舒