内燃机的排气加热装置及其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103261621A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103261621103261621A(43)申请公布日2013.08.21(21)申请号201080070644.8(51)Int.Cl.(22)申请日2010.12.17F02B37/007(2006.01)F01N3/24(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日F02B37/00(2006.01)2013.06.13(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2010/0073312010.12.17(87)PCT申请的公布数据WO2012/081061JA2012.06.21(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人竹内直希(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人黄永杰权权利要求书1页利要求书1页说明书10页说明书10页附图4页附图4页(54)发明名称内燃机的排气加热装置及其控制方法(57)摘要用于对从发动机（10）向排气净化装置（31）被引导的排气进行加热的本发明的排气加热装置（39），被配置在第二排气通路中的比第一排气通路（27f）和第二排气通路（28s）的汇合部（26c）靠上游且比第二排气涡轮式增压器的排气涡轮靠下游的位置，所述第一排气通路穿过第一排气涡轮式增压器（29）的排气涡轮（29b）并通向排气净化装置，所述第二排气通路以绕过了第一排气涡轮式增压器的排气涡轮的状态穿过与该第一排气涡轮式增压器相比主要用在发动机的低旋转区域的第二排气涡轮式增压器（30）的排气涡轮（30b）并通向排气净化装置，在第二排气通路中的比第一排气通路和第二排气通路的分支部（26d）靠下游且比第二排气涡轮式增压器的排气涡轮靠上游的位置，配置有能够调节流经第二排气通路的排气的流量的阀（36）。CN103261621ACN10326ACN103261621A权利要求书1/1页1.一种内燃机的排气加热装置，用于对从内燃机向排气净化装置引导的排气进行加热，在该内燃机中装有第一排气涡轮式增压器及与该第一排气涡轮式增压器相比主要用在内燃机的低旋转区域的第二排气涡轮式增压器，所述内燃机的排气加热装置的特征在于，该排气加热装置配置在第二排气通路中的比第一排气通路和所述第二排气通路的汇合部靠上游且比所述第二排气涡轮式增压器的排气涡轮靠下游的位置，所述第一排气通路穿过所述第一排气涡轮式增压器的排气涡轮并通向所述排气净化装置，所述第二排气通路以绕过了所述第一排气涡轮式增压器的排气涡轮的状态，穿过所述第二排气涡轮式增压器的排气涡轮并通向所述排气净化装置，在所述第二排气通路中的比所述第一排气通路和所述第二排气通路的分支部靠下游且比所述第二排气涡轮式增压器的排气涡轮靠上游的位置，配置有能够调节流经该第二排气通路的排气的流量的阀。2.如权利要求1所述的内燃机的排气加热装置，其特征在于，在所述第一排气通路中的比所述第一排气通路和所述第二排气通路的分支部靠下游且比所述第一排气涡轮式增压器的排气涡轮靠上游的位置，配置有用于对该第一排气通路进行开闭的开闭阀。3.如权利要求1或2所述的内燃机的排气加热装置，其特征在于，排气加热装置具有：用于将燃料供给到所述第二排气通路中的燃料供给阀、以及用于对从该燃料供给阀供给到了所述第二排气通路中的燃料点火并使其燃烧的点火构件。4.如权利要求3所述的内燃机的排气加热装置，其特征在于，在所述点火构件和所述排气净化装置之间的排气通路的中途配置有氧化催化剂。5.如权利要求3或4所述的内燃机的排气加热装置，其特征在于，在使用所述点火构件对燃料点火的情况下，所述阀的开度被调节成使流经所述第二排气通路的排气的流量比流经所述第一排气通路的排气的流量少。6.一种排气加热装置的控制方法，是权利要求3～权利要求5中任一项所述的排气加热装置的控制方法，其特征在于，具有：判定排气净化装置是否活化的步骤；检测内燃机的旋转速度的步骤；基于检测到的所述内燃机的旋转速度，设定所述阀的开度的步骤；以及在判断为所述排气净化装置未活化的情况下，驱动所述阀以使该阀成为已设定的开度，使得规定流量的排气流到所述第二排气通路中，并且使排气加热装置工作的步骤。7.如权利要求6所述的排气加热装置的控制方法，其特征在于，在判断为所述排气净化装置未活化的情况下、驱动所述阀以使该阀成为已设定的开度、使得规定流量的排气流到所述第二排气通路中、并且使排气加热装置工作的步骤，包括驱动所述第一开闭阀以使所述第一排气通路成为全打开状态的步骤。2CN103261621A说明书1/10页内燃机的排气加热装置及其控制方法技术领域[0001]本发明涉及在设置有排气净化装置的内燃机中为了使排气净化装置活化并维持活性状态而能够提高排气的温